Zdjęcia: Feuerwehr Marienberg
Już od kilku dni, w różnych regionach Europy, kierowcy musza zmagać się z bardzo silnymi mgłami. Dlatego postanowiłem opublikować przestrogę przed tym zjawiskiem, w postaci wczorajszego wypadku na południu Niemiec.
Do zdarzenia doszło w środowe popołudnie, około godziny 13.30, gdy okolice miejscowości Wolkenstein, między Chemnitz a granicą Czech, otaczała wyjątkowo gęsta mgła. Jak relacjonują ratownicy, w momentami zakres widoczności spadał do mniej niż 50 metrów, co stanowiło olbrzymie zagrożenie dla ruchu drogowego.
Właśnie w tych trudnych warunkach, na jednojezdniowej trasie B174, grupa samochodów była zmuszona do nagłego hamowania. Jako ostatnia zatrzymała się wówczas Scania serii R, która ciągnęła naczepę wywrotkę z pionowymi drzwiami. Chwilę później nadjechał natomiast MAN TGX, którego kierowca nie zdołał w porę dostrzec zagrożenia. Nie udało mu się nawet odbić na bok i najechał na poprzedzającą wywrotkę w sposób całkowicie centralny.
Uderzenie było tak silne, że boczne drzwi ciągnika przesunęły się aż na sypialnię, natomiast podłoga kabiny zaczynała się dopiero za silnikiem. Niestety, 52-letni kierowca nie zdołał przeżyć w takich warunkach i po rozcięciu wraku oraz dostaniu się do jego wnętrza ratownicy mogli tylko stwierdzić śmierć mężczyzny na miejscu zdarzenia. 33-letniemu kierowcy Scanii nic poważnego się nie stało, a straty materialne wstępnie oszacowano na około 60 tys. euro.
W ramach dodatkowej przestrogi dodam, że uśredniony czas reakcji kierowcy na sytuację na drodze to od 1 do 1,5 sekundy (w zależności między innymi od wieku). Gdy więc jedziemy z prędkością 50 km/h, pokonamy od 14 do 21 metrów zanim w ogóle zdążymy na cokolwiek zareagować. Przy wyższej prędkości, na przykład 70 km/h, dystans ten będzie wynosił od 20 do 30 metrów. To natomiast doskonale uświadamia, jak w ogromnym jesteśmy niebezpieczeństwie, gdy widoczność na drodze spada do mniej niż 50 metrów. Więcej tego typu wyliczeń znajdziecie w następującym artykule: Co warto wiedzieć o przednich radarach – kiedy i jak ciężarówka może zahamować?