Jury konkursu International Truck of the Year, czyli powszechnie znanej nagrody dla ciężarówki roku, od kilku lat przyznaje jeszcze jeden tytuł. Jest to wyróżnienie Truck Innovation Award, przyznawane dla najlepszej innowacji w branży.
Tegoroczne wybory zostały zdominowane przez ciężarówki z silnikami elektrycznymi. Z jednej strony trudno się temu dziwić, gdyż to właśnie na tej technologii producenci skupiają ostatnio wszelką uwagę. Z drugiej strony, pozostaje pytanie, czy to nadal jakakolwiek innowacja? W końcu nad zasilaniem z akumulatorów lub wodoru pracują właściwie wszyscy producenci, pierwsze zelektryfikowane modele są już sprzedaży, a i zeszłoroczna nagroda Truck Innovation Award 2020 trafiła do pojazdu na prąd generowany z wodoru.
Niemniej to nie ja tutaj wybierałem, więc pozostaje mi ogłosić zwycięzcę. A właściwie to zwycięzców, jako że tytuł Truck Innovation Award 2021 powędrował do aż dwóch Mercedesów. Są to elektryczny Mercedes-Benz eActros oraz wodorowy Mercedes-Benz GenH2 Truck.
Model eActros jest testowany w użytku już od 2018 roku, a w przyszłym roku wchodzi do seryjnej produkcji. Natomiast Mercedes-Benz GenH2 Truck to prototyp pojazdu przyszłości, zaprezentowany dwa miesiące temu, w 2023 roku mający rozpocząć testy w użytku, a jakoś na drugą połowę lat 20-tych szykowany do produkcji seryjnej.
Za nagrodzenie tych pojazdów odpowiadała grupa 25 branżowych dziennikarzy z Europy oraz Republiki Południowej Afryki. Przyznali oni Mercedesom 128 punktów i okazał się to wynik lepszy niż u dwóch konkurentów – gamy elektrycznych ciężarówek marki Volvo Trucks oraz drugiej generacji elektrycznego DAF-a CF Electric.
Dlaczego zaś wygrały właśnie Mercedesy? Na to pytanie możecie sobie odpowiedzieć czytając dwa wrześniowe artykuły: Mercedes eActros Long Haul – jedziesz 4,5 godziny, ładujesz 45 minut i znowu jedziesz oraz Tak ma wyglądać następca Mercedesa Actrosa, z 900-konnym napędem na wodór
