Ciężarowe ciekawostki z dróg (cz. 2): od Uzbekistanu, poprzez Europę, do “NL tuningu”

Od artykułu pod tytułem Ciężarowe ciekawostki z dróg (cz. 1)… upłynęły dokładnie cztery tygodnie. Zgodnie z zapowiedzią czas więc na kolejną porcję zdjęć od Truck-Spotters.eu. Znowu przyjrzymy się ciężarówkom, które wprowadzają nieco kolorytu lub egzotyki na nasze drogi.

Informacyjnie dodam, że wszystkie omawiane fotografie trafiły w ostatnich dniach do internetowej galerii Truck-Spotters.eu. Przed każdym ze zdjęć znajdzie się też krótki komentarz oraz link do galerii. Po kliknięciu na niego znajdziecie więcej zdjęć pojazdów z danej firmy, marki lub kraju..

No to zaczynamy:

Zaczniemy od transportowej egzotyki, czyli ciężarówek z pogranicza Europy i Azji. Tutaj od razu wyróżniają się dwa MAN-y TGS z Uzbekistanu, sfotografowane w czasie pauzy w Porcie Świecko. Samochody te otrzymały wąską kabinę typu LX, wyjątkowo popularną wśród uzbeckich przewoźników. Może to nieco dziwić, wszak z Uzbekistanu do Polski są ponad 4 tys. kilometrów. Prawdopodobnie są to też samochody nowe lub prawie nowe. Bo choć w Europie ten przód stosowano do 2013 roku, na Wschodzie nadal jest on aktualny.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=1397.msg59552#msg59552

Zatrzymamy się przy Uzbekistanie jeszcze na chwilę. Bo choć ten niebieski DAF XF95 wozi na sobie napis „Sieradz”, przyjechał on właśnie z Uzbekistanu. W przeszłości ciężarówka należała do sieradzkiej firmy Kubisiak. Tam otrzymała kilka charakterystycznych modyfikacji, na czele z klasycznym oświetleniem. Stąd też naklejka upamiętniająca wizytę na Master Trucku. Z czasem auto zostało sprzedane i trafiło do przewoźnika z Uzbekistanu. Ten zaczął jeździć DAF-em do Europy, pod Augustowem doczekując się poniższego zdjęcia.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=1397.msg59807#msg59807

Po drodze między Uzbekistanem a Europą zatrzymamy się w Gruzji. Z tego bowiem kraju pochodzi poniższe Iveco Stralis. Ciągnik z chłodnią, reprezentujący drugą generację Stralisa, został sfotografowany na polskiej autostradzie A2. Sądząc po naczepie i oznaczeniach, należał on do gruzińskiego oddziału Sovtransavto. Niezorientowanym dodam, że Sovtransavto było państwowym, międzynarodowym przewoźnikiem drogowym Związku Radzieckiego. Wiele jego oddziałów przetrwało do dzisiaj, działając jako przedsiębiorstwa prywatne. Rozpad ZSRR zaś sprawdził, że flota została podzielona na najróżniejsze kraje.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=2349.msg59589#msg59589

Robiąc kolejny krok na zachód, docieramy do Białorusi. Stamtąd do Polski przyjechał klasyk wczesnych lat 90-tych, czyli Scania serii 3 Streamline. Co rzadko spotykane przy tym modelu, mowa o zestawie przestrzennym z dwuosiową przyczepą. Ciężarówka wyglądała też na stosunkowo zadbaną, ciesząc oko miłośników tej marki. A przy okazji jest to przykład ginącego już gatunku – jeszcze niedawno Białorusi masowo jeździ po Polsce klasykami, lecz coraz częściej spotyka się ich w pojazdach całkowicie współczesnych.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=644.msg59993#msg59993

Kolejną białoruską ciekawostką, choć sfotografowaną na Ukrainie, a nie w Polsce, może być Kamaz 65209. Jest to bardziej specjalistyczny brat modelu 5490, bazującego na Mercedesie Axorze. Również i tutaj mamy więc axorowską kabinę oraz mercedesowski silnik. Z tym tylko zastrzeżeniem, że 65209 to ciągnik trzyosiowy, o układzie 6×2. Omawiany egzemplarz wozi kontenery i to może sporo tłumaczyć. Sześcioosiowy zestaw w transporcie kombinowanym może bowiem zaoferować wyższe, legalne DMC.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=387.msg59727#msg59727

Dosyć jednak Wschodu, przejdźmy w końcu do ciężarówek z Unii Europejskiej. Choć i tutaj pojawi się spora porcja egzotyki, w postaci sfotografowanego pod Suwałkami Forda F-Maxa. Samochód ten miał bułgarskie rejestracje i – sądząc po ilości urządzeń za przednią szybą – operuje w szeroko rozumianym transporcie międzynarodowym. Symbolicznym elementem jest też antena satelitarna, umocowana na czas pauzy do lewej strony kabiny.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=1785.msg59750#msg59750

Na poniższym zdjęciu mamy niby typowe „flotówki”, choć samo zestawienie może zwracać uwagę. Jeden za drugim jechały dwa DAF-y XF Euro 6 z polskiego oddziału niderlandzkiej firmy Heisterkamp. Laik powiedziałby, że to dokładnie takie samochody. Wprawne oko jednak dostrzeże jednak, że to samochody w dwóch różnych wydaniach. Różnica w atrapie chłodnicy zdradza obecność innych skrzyń biegów oraz kilku zmienionych detali. Ponadto uwagę zwracają same naczepy, mające tutaj formę otwartych platform.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=2194.msg59773#msg59773

Nieco dokładniejszego spojrzenia wymaga też poniższy Mercedes-Benz Actros. To ciężarówka z firmy Cechini Muszyna, zajmującej się transportem, butelkowaniem wody oraz budownictwem. Pozornie jest to jeden z wielu Actrosów „bezlusterkowców”, które trafiły już na europejskie drogi. Jeśli jednak z bliska spojrzelibyśmy na drzwi, dałoby się tam zobaczyć magiczny napis 1863. Wskazuje on na obecność 625-konnego, 15,6-litrowego silnika. Na atrapie chłodnicy, obok fabrycznych świateł dalekosiężnych, widać zaś napis „Edition 1”. Wyróżnia on bogato wyposażoną, inauguracyjną wersję limitowaną.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=1710.msg59841#msg59841

Od topowego wariantu Actrosa przechodzimy do bardziej specjalistycznej konfiguracji Scanii. Na model P450 ze średnią kabiną sypialną typu Normal zdecydowała się wielkopolska firma Mleczarek. Te nowe zestawy stoją na polerowanych felgach, a zabudowy pokryto sielskim oklejeniem. Jest to więc rzadki przykład ciekawych i po prostu atrakcyjnych zestawów do przewozu mleka.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=5614.msg59910#msg59910

Pozostając na chwilę przy Scaniach, dochodzimy do „babci” obecnie produkowanych pojazdów. To poczciwa seria 4, coraz częściej określana mianem klasyka. Ten konkretny egzemplarz należy do firmy Wo-Car z Woli Rębkowskiej. Wyróżnia się on bardzo ciekawy kolorem nadwozie, świetnie pasującym do samochodu z tego okresu. Część osób może też zwrócić uwagę na rzadko w postaci chowanych przednich stopni. System ten okazał się dosyć awaryjny i późniejsze Scanie serii 4 miały już stopnie zupełnie odsłonięte.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=13964.msg59723#msg59723

W temacie kolorów nadwozia uwagę zwróciła również firma Katrans z Lisewa w województwie kujawsko-pomorskim. Doskonale ona pokazała, jak atrakcyjnie może wyglądać Volvo FH bez żadnych typowo tuningowych dodatków. Wystarczy odpowiednio dobrać lakier i schludnie połączyć kolory. Dodatkowym smaczkiem są też polakierowane zbiorniki i katalizator. Dzięki temu pozbawiony spojlerów „low deck” wygląda jeszcze ciekawiej.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=12125.msg59867#msg59867

To już natomiast samochód, w którym klasyczny charakter nie pozostawia najmniejszych wątpliwości – Mercedes-Benz SK z początku produkcji, prawdopodobnie z 1990 lub 1991 roku. Ten egzemplarz ma na sobie czarne rejestracje, a jego przebieg podobno przekroczył 3 miliony kilometrów. Mimo to ciężarówka nie przestaje na siebie zarabiać, od lat jeżdżąc dla producenta lodów Ice-Mastry. Co więcej, ten sam przewoźnik ma też mieć drugiego Mercedesa SK. To już egzemplarz „poliftowy”, z czerwonym nadwoziem oraz podwyższonym dachem Eurocab.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=104.msg59822#msg59822

Słysząc o Mercedesach z kabinami Eurocab, wielu osobom mogły się przypomnieć modele 1838 kupowane dla Pekaesu. A skoro już o Pekaesie mowa, dochodzimy do wielkopolskiej miejscowości Śrem. To właśnie tam znajdowała się baza Pekaesu, w której wykorzystywane były ciężarówki marki Fiat oraz Iveco. Pamiątkę po tych czasach można zobaczyć do dzisiaj, jako że na rejestracjach PSE jeździ ogromna liczba włoskich ciężarówek. Tamtejsi przewoźnicy cenią sobie także Stralisy, a przykładem na to może być śremska firma Eurax. Dwa egzemplarze z jej floty możecie zobaczyć poniżej.

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=9610.msg59908#msg59908

A na koniec będziemy mieli dział holenderskiego tuningu, reprezentowany przez cztery różne firmy. Każdy z tych samochodów posiada oświetlenie przygotowanych według charakterystycznego schematu, wyjaśnianego w tym artykule. Właścicielami samochodów są firmy Sl-Trans (biała Scania serii R), Adamax (biały DAF XF), Dadus (czarny DAF XF) oraz Potek (DAF XF).

Linki w powyższej kolejności:

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=18276.msg59613#msg59613

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=13778.msg59782#msg59782

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=10127.msg59614#msg59614

http://www.truck-spotters.eu/index.php?topic=6999.msg59624#msg59624