Technika

Aby wziąć udział w zabawie, wystarczy aktywnie korzystać z TransParkingu i zbierać punkty. Ich największa ilość będzie nagradzana.

By zapewnić sobie przewagę konkurencyjną, przedsiębiorstwa już teraz muszą rozpocząć optymalizację niektórych procesów.

Nadszedł czas na ostatnią część mojej relacji z targów IAA 2016. Zobaczycie w niej pojazdy, które nie załapały się do tekstów tematycznych.

Mercedes chce wejść na rynek zabudów skomputeryzowanymi konstrukcjami, tymczasem VW promuje najciekawsze zastosowania 2.0 TDI.

Za 10 lat kandydat na kierowcę będzie musiał wykazać się umiejętnością pracy w zespole, czy też znajomością systemów komputerowych.

Opony Continental iTyre są już dostępne w sprzedaży, a ponadto czujniki ContiPressureCheck można zamontować do opon używanych.

Od 2014 roku firma Hankook dostarcza opony dla ciężarówek marki MAN. A skoro MAN i Scania to teraz jeden koncern, to czas na zmiany.

Pojazdy z tego artykułu wydają się być w pełni gotowe do produkcji. Odpowiadają one na obecne trendy oraz zmiany w przepisach.

Ford stworzył system, który w ciągu godziny produkuje nawet 1,89 litra wody nadającej się do spożycia i nalewanej przy pomocy kranika.

Czy furgon z dronami na dachu naprawdę istnieje? Czy elektryczna solówka ma szansę na produkcję? I za co kierowcy polubiliby Iveco Z?

Będzie to miało miejsce już z początkiem października, w 30 krajach Europy, dotycząc ciężarówek typu Actros, Antos, Arocs, Atego i Econic.

Obrotnica ta przypomina konstrukcje stosowane w lokomotywowniach, natomiast windy bez problemu mieszczą amerykański zestaw.

Wśród zwycięzców jest agregat chłodzący przy użyciu CO2, zabudowa chłodnicza pełna bocznych drzwi i oś naczepa o napędzie hydraulicznym.

Na tym niebieskim ciągniku żółtym kolorem zaznaczono kilka plastikowych elementów, dzięki którym spalanie spadło o aż 6 procent.

Kto jak kto, ale kierowcy ciężarówek odczuli tę rewolucję telekomunikacyjną szczególnie mocno. Zwłaszcza, jeśli chodzi o kontakt z rodzinami.

Rama wykonana jest z aluminium, wiele elementów nadwozia zbudowano z karbonu, a efektem tego jest masa obniżona o aż 1,5 tony.

Wąskie nylonowe paski wąskie nie wyglądają zbyt imponująco, ale w oferują co najmniej taką samą wytrzymałość, jak klasyczne deski.

Testowy pojazd bazuje na seryjnej ciężarówce, którą doposażono w system automatycznego prowadzenia po wyznaczonej trasie.

Mowa tutaj o maksymalnie 6-osobowych busikach, które kursowałyby po 2-kilometrowej trasie w ramach komunikacji publicznej.

Zabezpieczono się na sytuację, w której roaming byłby nadużywany i na przykład Polacy korzystaliby z usług niemieckich operatorów.

Lusterka i pedały, towarzyszą motoryzacji od początku. Jak można stwierdzić, że są one zbędne? Chodzi o automatyzację i aerodynamikę.

Kierowca albo siądzie za kierownicą, albo będzie kierował samochodem zdalnie, albo po prostu wyznaczy mu trasę i tylko przypilnuje sytuacji.

Mercedes-Benz mówi oczywiście o silniku elektrycznym, mającym oferować 75 kilowatów. Nie jest to zbyt wiele, ale do miasta wystarczy.

Brak kierowców, konieczność spełniania wymogów prawnych oraz środowiskowych, niestabilna sytuacja na rynku - problemów, z którymi mierzą się przewoźnicy, jest naprawdę sporo.

HSF Logistics przystępuje do kontrowersyjnego projektu realizowanego przez ubezpieczyciela TVM. Związkowcy nie są zadowoleni.

1000 KM oraz 2700 Nm maksymalnego momentu obrotowego ma podobno umożliwić osiąganie z ładunkiem 100 km/h w zaledwie 30 sekund.