Technika

Google od razu zakłada, że autopilot do ciężarówek nie wyeliminuje z kabin ich kierowców. Komputer nie będzie bowiem samowystarczalny.

Ta fińska ciężarówka ma pracować w przemyśle drzewnym lub na budowach. Dlatego też dwa silniki będą mogły pracować jednocześnie.

Podjęcie się transportu ma być kwestią kilku kliknięć, bez potrzeby pisania lub dzwonienia. Uber zatroszczy się przy tym o szybką płatność.

Za zmianą przepisów zagłosowali niemieccy posłowie i przedstawiciele poszczególnych landów. Zapowiada to ogromny przełom.

Siedem nowych programów ma ułatwić zarządzie firmą, a częściowo także pomóc kierowcom. Wszystko zaprezentował właśnie Mercedes.

Testy żółtego Volva potrwają do końca tego roku, a po nich ich zakończeniu przeprowadzona zostanie bardzo dokładna analiza doświadczeń.

Czy istnieje skuteczny sposób na wyeliminowanie uderzeń w zbyt niskie wiadukty? Istnieje, choć niestety trzeba za niego sporo zapłacić.

Niemalże nowe niemieckie urządzenie, kosztujące ponad 100 tys. euro za sztukę, miało być odporne na wszelkie możliwe uszkodzenia.

Testowi kierowcy będą tutaj po prostu pracownikami DB Schenker. Kontakt z platooningiem będzie więc dla nich nowością.

Nowa aplikacja umożliwi partnerom biznesowym realizowanie zleceń transportowych bezpośrednio wewnątrz platformy transportowej.

Władze Unii Europejskiej w końcu doszły porozumienia w kwestii kontroli nad emisją dwutlenku węgla przez samochody ciężarowe.

Każdy pojazd wjeżdżający na parking będzie musiał się w tej konstrukcji pojawić, a komputer automatycznie znajdzie uszkodzenia.

System ten dostępny jest w modelu Crafter. Dzięki niemu prostopadłe parkowanie z przyczepą może odbyć się zupełnie automatycznie.

Wszystko jest wspólnym planem "wielkiej siódemki" oraz Unii Europejskiej. Ta ostatnia ma dofinansować część badań i zmienić przepisy.

Szwedzi zachwalają przy okazji, że intensywność hamowania jest tutaj wręcz porównywalna z możliwościami samochodów osobowych.

Na ekranie telefonu sprawdzimy parametry ruchu naszej naczepy, zużycie hamulców, działanie agregatu, czy też po prostu przebieg.

17 proc. pieszych korzysta ze smartfonów przy przechodzeniu przez ulicę. Jednocześnie liczba wypadków z ich udziałem jest bardzo wysoka.

Pierwszy egzemplarz jest już podobno gotowy testów. Jego głównym projektantem okazuje się człowiek, który niegdyś projektował Ikarusy.

Pedały i kierowca wkrótce mogą stracić swoją pozycję najistotniejszego wyposażenia. Teraz istotne będą przede wszystkim wyświetlacze.

Firma Schnellecke Logistics otrzymała dwa eksperymentalne ciągniki, wysyłając je w trasy z pełnymi ładunkami części do samochodów.

Osiągi obiecywane przez projektantów elektrycznych ciężarówek często potrafią przyprawić o zawrót głowy. A jak wygląda to w praktyce?

Ciężarówki z autopilotami będą jeździły na stałych trasach, co powinno ułatwić implementację nowej technologii i dać duże oszczędności.

Wirtualna pamięć zostanie wykorzystana w systemie zarządzania flotą FleetBoard, a także w nowych funkcjach aut dostawczych.

Johan Baggerman stracił rękę w poważnym wypadku, w kwietniu 2010 roku. Amputacji dokonał wtedy lekarz z ratowniczego helikoptera.

670-konny ciągnik, mający ponad 300 kilometrów zasięgu, wkrótce ruszy do pracy. Wykorzysta on przy tym ogniwa z modelu Mirai.

Technologie automatycznego sterowania powoli przestają być zarezerwowane tylko dla najbardziej innowacyjnych marek w branży.