Paliwa

Pojazdy z tego artykułu wydają się być w pełni gotowe do produkcji. Odpowiadają one na obecne trendy oraz zmiany w przepisach.

Kierowca nie będzie stresował się dostępnością paliwa, jako że po drodze będzie miał do dyspozycji aż dwie stacje oferujące LNG.

Jak to możliwe? Wszystko wskazuje na to, że przy okazji jednej z płatności karta została zeskanowana, a ponadto spisano numer pin.

Trudno sobie wyobrazić sytuację, że w której już za 9 lat na rynku pojawiają się elektryczne samochody ciężarowe na każdą okazję.

Przeglądając rachunki ze stacji benzynowej zastanawiasz się na co trafiają Twoje pieniądze? Okazuje się, że lepiej tego nie wiedzieć...

Średnie spalanie gazu ziemnego wyniosło 24,9 kg/100 km, podczas gdy zwykły Stralis miałby palić w tych warunkach około 30 l/100 km.

UPS ograniczył zużycie klasycznego oleju napędowego oraz benzyny o pełne 12 proc. Inwestowano jednocześnie w ciężarówki na CNG.

Po wkroczeniu na bazę przedsiębiorstwa, policjanci znaleźli dwie kompletne linie technologiczne do nielegalnego barwienia paliwa.

Baryłka europejskiej ropy kosztuje obecnie mniej niż 44 dolary. To poziom najniższy od kwietnia, choć pozostaje pytanie, jak długo się utrzyma?

Chęć zainwestowania w niemieckie stacje sprzedaży LNG zapowiedziała już też firma Shell, z powodzeniem sprzedająca już LNG w Holandii.

Mówiąc krótko, w nowym Stralisie NP mamy elementy, których w poprzedniej generacji Stralisów na gaz ziemny po prostu brakowało.

Jest to bardzo dobrą wiadomością dla tankujących w Luksemburgu kierowców, a w tym przede wszystkim dla osób jeżdżących ciężarówkami.

Poziom oleju napędowego w okolicach 4,40 jako tegoroczny szczyt jest prawdopodobny. Okres wakacyjny będzie zapewne szczytem cenowym.

Już w piątek pierwsze dostawy paliw mogły wyruszyć do ich odbiorców. Niemniej skutki protestów będą jeszcze długo wyczuwalne.

Zajeżdżałem już na trzy stacje, ale dostępne jest tylko adblue i czerwona GNR. Do celu jeszcze 50 km, a wskazówka jest bardzo nisko.

Z godziny na godzinę lista pustych zbiorników cały czas się powiększa. Szczególnie źle jest w Paryżu, Nantes, Lille, Bordeaux oraz Brest.

Jeśli wysyłacie ciężarówkę do Francji, zadbajcie o to, aby nie zabrakło jej we Francji paliwa, gdyż jego kupienie może okazać się niemożliwe.

Moc tę odczujemy przy 2 tys. obrotów, ale za to znacznie wcześniej, przy 1,2 tys. obrotów, pojawi się pełne 1700 Nm momentu obrotowego.

Organizacja ZMPD ostrzega, że jednym ze szczególnie dotkniętych problemem regionów są okolice Calais, gdzie o paliwo naprawdę ciężko.

W wywiadzie z RMF FM minister Adamczyk miał wspomnieć o nawet 20 groszach na litrze. Dla branży transportowej byłby to niemały cios.

Związkowcy nie odpuszczają, dalej blokując swoimi protestami drogi, strefy ekonomiczne, dojazdy do portów oraz centra dystrybucji paliwa.

Już 10 proc. ciężarówek pracujących dla marketów Albert Heijn jeździ na LNG, a eksploatacja pierwszych z nich rozpoczęła już 5 lat temu.

Kwas mrówkowy podobno z powodzeniem może zastąpić klasyczne baterie, służąc tym samym do zasilania silników elektrycznych.

Zmiany będą dotyczył pojazdów zasilanych paliwami alternatywnymi lub doposażonych w specjalne elementy aerodynamiczne.

Wściekłe firmy transportowe zablokowały dojazdów do centrów dystrybucji paliw, ulokowanych w prowincjach Liege oraz Hainaut.

Ceny baterii litowo-jonowych zmniejszyły się o łącznie 65 proc., schodząc z poziomu 1200 dolarów za kWh do zaledwie 400 dolarów.