Drogi

Zarząd portu Dover oznajmił natomiast, że nie ma władzy nad operacjami francuski i nie jest w stanie nic zrobić z niedoborem pracowników.

Zdaniem pana Jansena, na drogach powinny pojawić chociażby kamery zaglądające kierowcom do kabiny, czy też patrolowe ciężarówki.

Z drugiej strony, trudno powiedzieć "gotowa" o autostradzie, która na sporym fragmencie zupełnie pozbawiona jest pasa awaryjnego.

Po woj. śląskim i mazowieckim, także władze woj. świętokrzyskiego zdecydowały się na ograniczenia w transporcie materiałów niebezpiecznych.

Zautomatyzowana ciężarówka dba wyłącznie o swój własny interes, nie zdając sobie sprawy z tego, że może komuś poważnie utrudniać ruch.

Trwają walki zbuntowanych puczystów z siłami rządowymi, liczba ofiar zbliża się do okolic setki, a połowa z nich to niestety też cywile.

Kolejek należy się spodziewać przede wszystkim na włoskich przejściach granicznych na południe od Turynu, a także na południu Niemiec.

Ze źródeł policji wynika, iż incydent miał miejsce 13 lipca o godzinie 4 nad ranem. Było niebezpiecznie, choć szczęśliwie obyło się bez ofiar.

Road Haulage Association twierdzi, że całą inwestycję, wartą miliony, zaplanowano z pominięciem kwestii bezpieczeństwa ciężarówek.

Uruchomienie przewozów kolejowych, z naczepami na wagonach, miało być nową, bezpieczniejszą alternatywą dla przewozów drogowych.

Wszystko zorganizowano oczywiście po to, aby zwiększyć bezpieczeństwo turystów i ułatwić im dotarcie do Krakowa na spotkanie z papieżem.

Jak widać, są to przede wszystkim trasy prowadzące na północ lub na południe względem stolicy, a największy fragment biegnie wzdłuż A10.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wydała apel do firm z branży transportu ponadnormatywnego, związany z wizytą papieża.

Badenia-Wirtembergia postanowiła zablokować kolejne rozszerzenie myta, obawiając się bardzo poważnego wzrostu ceny usług.

Chcąc pozyskać urządzenie, należy wpłacić 50 złotych kaucji, ale jednocześnie można cieszyć się 15-procentową zniżką na opłaty za przejazd.

Jeśli włamanie do ciężarówki zakończy się sukcesem i komuś uda się dotrzeć do Wielkiej Brytanii, może spotkać go bardzo miła niespodzianka.

Problemem jest moduł o tajemniczo brzmiącej nazwie DSRC, znajdujący się w urządzeniach pokładowych Satellic i regularnie ulegający awarii.

Co ciekawe, Zarząd Dróg i Transportu spodziewał się, że otwarcie brakującego odcinka A1 zmniejszy ruch w mieście o zaledwie 20 procent.

Wybrane drogi główne dostępne są dla ciężarówek tylko w sobotę rano oraz wieczorem, a także w ciągu dwóch ostatnich godzin niedzieli.

Uchodźcy mają nadzieję, że brytyjskie służby graniczne będą zmuszone opuścić Calais, co znacząco ułatwi im podróż do Wielkiej Brytanii.

Na ukraińsko-rosyjskiej granicy utknęło ponad pół tysiące samochodów ciężarowych. Mogą być one skazane na objazd przez Gruzję lub Iran.

Obecnie, po 5 latach, w systemie viaTOLL zarejestrowanych jest ponad 910 000 pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony i ponad 72 000 autobusów.

Choć Rosjanie uznali, że wprowadzenie takiego zakazu byłoby zbyt dotkliwe dla firm i przesunęli start zakazu na 1 września 2017 roku.

W okolicach Korczowej, Medyki oraz Hrebennego Ukraińcy zorganizowali blokady z opon, które uniemożliwiają wjazd w głąb ich kraju.

Kontrola realizowana będzie w oparciu o patrole Straży Granicznej z wykorzystaniem m.in. mobilnych terminali oraz tzw. schengenbusów.

Jak na razie droga jest darmowa, zarówno dla aut osobowych, jak i ciężarówek, choć są już plany objęcia jej jesienią systemem opłat viaTOLL.