Drogi

Po Łodzi, Legnicy oraz Lublinie teraz czas także na Bydgoszczy, której władze chcą całkowicie zakazać tranzytu ciężarówek.

Całość ma potrwać przez trzy godziny i w tym czasie nie będą przepuszczane zarówno ciężarówki, jak i auta osobowe. Nie będzie też przerw.

Już teraz rusza budowa 34 kilometrów, a jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, do lata 2019 cały zachodni fragment S6 ma być gotowy.

Wykorzystywano by je między innymi do zakupu sprzętu, tankowania radiowozów, remontowania budynków, czy nawet przyznawania nagród.

Dla przykładu, z rosyjskiego miasta Ułan Ude, przez stolicę Mongolii Ułan Bator, ciężarówki pojadą do portu ulokowanego w okolicach Pekinu.

Wiceminister Jerzy Szmit stwierdził w wywiadzie dla "Rzeczpospolitej", że podwyżka opłat w ramach viaTOLL jest najbardziej jest możliwa.

Mogą na niego wjeżdżać maksymalnie 60-tonowe zestawy o długości 25,25 metra i 50-tonowe ciężarówki o konwencjonalnych rozmiarach.

Dotychczas Niemcy prowadzili kontrole wyrywkowe, tylko w wybranych godzinach. Teraz ma się to zmienić, z uwagi na starania Bawarii.

Oddanie budowy autostrad w ręce prywatnych firm, a następnie pozwolenie czerpać z tego profity, powinno przyspieszyć rozwój kraju.

Założenie jest takie, że pomiary wykonywane przez systemy nowej generacji automatycznie będą prowadziły do wystawienia kary.

Rząd ma czas na wybranie nowego zarządcy do listopada 2017 roku. Następnie, do listopada 2018 roku, wybrana firma ma być gotowa.

Dotychczas tankowanie polegało na zjeżdżaniu z S8, a do tego głośno zrobiło się o niewielkiej budce ustawionej przy MOP-ie Paprotnia.

Zarząd dróg ma pieniądze na ławeczki, stoliki i place zabaw. Prywatne firmy mają pieniądze na przydrożne siłownie. Dlaczego więc nie ma ramp?

Trzeba tutaj przypomnieć, że od 1 lipca 2018 wszystkie przejazdy "Bundesstrassen" będą podlegały opłatom. Stąd też te testy urządzeń.

Eurotunnel w okresie 1 stycznia - 25 listopada przewiózł tyle samo ciężarówek, co w całym 2015 roku. To najlepszy wynik w historii.

Wszystko będzie zależało od wielkości silnika oraz spełnianych przez niego norm emisji spalin. Niemniej stawki raczej nie są duże.

Zasięg fotoradaru to aż 200 metrów, błąd pomiaru mieści się w zaledwie 1 procencie, a same zdjęcia mają rozdzielczość 36 megapikseli.

Dopiero co zwracałem uwagę, że w opisywanym miejscu brakuje wyraźnego oznakowania. Przydałby się najzwyklejszy "zakaz wjazdu".

Przed rozebraniem „Dżungli” znajdowano uchodźców w 12 pojazdach dziennie, teraz ta liczba wynosi zaledwie 12 pojazdów na tydzień.

Mowa tutaj o firmach T-Systems oraz Strabag AG, które chciałyby za dwa lata zastąpić dotychczasowego operatora - firmę Kapsch.

28 listopada na ulicach Gdańska będzie miał miejsce protest przewoźników zajmujących się kontenerami morskimi. Chodzi im o DCT Gdańsk.

Na utrzymanie kontroli musiała oczywiście zgodzić się Bruksela, gdyż w strefie Schengen regularne kontrole nie są dozwolone.

Tradycyjnie obejmą one pojazdy o DMC powyżej 12 ton, przewidując ustawowe wyjątki. Ponadto postoimy też m.in. w części Niemiec.

Urządzenia tego typu stoją przy drogach już od roku, lecz przez wiele miesięcy większość bramownic nie miała dostępu do zasilania.

Całe skrzyżowanie jest bardzo szerokie, a jakość oznakowania stoi pod znakiem zapytania. Inna sprawa, że kierowca mógł się zatrzymać.

Sąd uznał, że firma leasingowa, jako pełnoprawny właściciel ciężarówek, nie może odmówić opłacenia zaległych opłat drogowych.