Informacje z branży

O wprowadzenie takiego udogodnienia dla użytkowników ciężarówek chce zabiegać Adam Szejnfeld, poseł do Parlamentu Europejskiego.

Na Zachodzie nie brakuje głosów, że francuskie przepisy dotyczące pensji minimalnej mają być jedynie typowym "straszakiem".

Podczas spotkania ministrowie rozmawiali m.in. o systemie emerytalnym w Polsce oraz o skomplikowanej sytuacji firm transportowych.

Francuskie służby kontrolujące zażądały od kierowców potwierdzenia na spędzenie 45-godzinnej przerwy poza kabiną ciężarówki.

Sprawa jest o tyle istotna, że francuska pensja minimalna jest wyraźnie wyższa od tej wprowadzonej na początku roku w Niemczech.

Jeśli Niemcy wykorzystają cały przysługujący im czas, Unia Europejska pozna ich stanowisko jakoś na przełomie marca i kwietnia.

Polskie ciężarówki można spotkać w Europie naprawdę wszędzie. Możemy być z tego dumni, czy może to raczej powód do wstydu?

Pomysłem firmy HGA jest przesyłanie do niemieckich firm niemieckojęzycznych listów z prośbą o zrozumienie i wsparcie w proteście.

Zgodnie z zapowiedziami, TVN opublikował wczoraj reportaż na temat kierowców ciężarówek, a konkretnie na temat ich zarobków.

Od 15 lutego będą obowiązywały nowe przepisy dotyczące wjazdu do Turcji, wymagające informowania o zbliżaniu się ciężarówki.

Firmy mogą zaoferować teraz wyższe wynagrodzenia. Jeśli jednak Niemcy wstrzymają swoje przepisy, kierowcy zwrócą pieniądze.

Kierowcy, a jednocześnie posiadacze własnych ciężarówek podobno żyją obecnie w Stanach Zjednoczonych wyjątkowo dobrze.

Polska firma miała zapłacić 750 euro za niewłaściwie wypisany adres dostawy w dokumentach. Kierowcy grożono także aresztem.

O ponad 10% wzrosła przez ostatni rok liczba firm transportowych notowanych w KRD, a ich zadłużenie osiągnęło poziom 344 mln zł.

Dokumenty, które Bośniak okazał przy okazji kontroli, były podrobione, w związku z czym prosto z drogi kierowca trafił do aresztu.

Włosi wstępnie mówią o około 1000 euro miesięcznie, które byłoby minimum dla każdego kierowcy ciężarówki pracującego w UE.

Jako że od przybytku klientów głowa w biznesie raczej nie boli, zapraszam Was do przyjrzenia się dzisiaj nowej giełdzie ładunków.

Waloński rząd właśnie poinformował, że trwają prace nad przygotowaniem podstawy prawnej do testów 25-metrowych ciężarówek.

Kierowca nie musi mieć przy sobie żadnych dokumentów tego typu, ani jakichkolwiek innych papierów związanych z pensją minimalną.

Po bardzo ciepłym przyjęciu 25-metrowych ciężarówek w Belgii, kolejny kraj Unii Europejskiej już myśli o próbach z dłuższymi pojazdami.

Jak system viaTOLL funkcjonował w roku ubiegłym, jakie pojazdy z niego korzystały, z jakich krajów oraz jakie przyniosły one zyski?

Zanim kierowca pojedzie z ładunkiem do Niemiec, należy go zgłosić odpowiednim służbom, przesyłając niemieckojęzyczny formularz.

Niemcy w końcu pozwolili dojechać całej flocie do Polski, lecz nie obyło się bez poważnych problemów i uprzykrzania życia kierowcom.

Jak podaje RMF24, aż jedenaście polskich "busów" zostało zatrzymanych w okolicach Berlina za brak tzw. licencji "wspólnotowej".

Ogromna firma transportowa z nowoczesną flotą nagle upadła. Pracę straciło 2,3 tys. osób, a setki samochodów trzeba była odzyskać.

ZMDP chce dalej walczyć, związki zawodowe przyklaskują Niemcom, firmy szykują pozew zbiorowy, a prawnicy szukają kombinacji.