Informacje z branży

Przyzwyczailiśmy się już do związanych z imigrantami problemów na trasie między Francją a Wielką Brytanią. To już jednak nowość.

Udało się na przykład wyraźnie ograniczyć średnie zużycie paliwa, o 1,4 proc., a także poprawić wykorzystanie naczep ciężarówek.

Jak podaje GUS w Polsce w 2014 roku pojazdy 10-15 letnie stanowiły podstawę taboru, będąc reprezentowanym przez 747 359 egzemplarzy.

Węgierskie problemy z imigrantami trwają, a wręcz się tylko nasilają, sprawiając, że w kraju tym można poczuć się niczym w Calais.

Norweska pensja minimalna dla kierowców ciężarówek stała się przedmiotem zainteresowania Komisji Europejskiej, budząc kontrowersje.

Specjaliści szukają czynności, które dzisiaj firmy wykonują przy pomocy pracowników biurowych, a które mogłyby być wykonane zdalnie.

Po głośnych akcjach wyszukiwania i niszczenia ładunków zagranicznej żywności w Belgii i Francji, na drogi wyjechali rolnicy włoscy.

Uznałem, że nie ma sensu wypełnić strony wydarzeniami z ubiegłego tygodnia, bo zapewne większość z Was gdzieś już o nich czytała.

W okresie od stycznia do czerwca 2014 roku 22% z ukaranych takimi grzywnami stanowili kierowcy pracujący dla polskich firm transportowych.

Oficjalne informacje mówią o pokojowym nastawieniu rolników, obstawie policji i braku spięć między kierowcami a protestującymi.

Opóźnienia dotknęły zarówno promów P&O i DFDS, jak i pociągów kursujących w ramach Eurotunnelu. A imigranci oczywiście nie próżnują.

Choć szczególnie wiele się o tym nie mówi, 27 sierpnia obchodzimy w Polsce "Dzień TIR-a". W praktyce oznacza to liczne ciekawostki w mediach.

Aż 3,5 mld euro dodatkowych obrotów w handlu między Unią Europejską a Turcją może dać liberalizacja w transporcie lądowym.

Protokół może mieć znaczenie przy dochodzeniu roszczeń wobec ubezpieczyciela, spedytora, załadowcy, jak też przy rozliczeniach z nadawcą.

"Kamperem przecież nie można od tak zatrzymać się przy drodze na noc", więc kierowcy ciężarówek też nie powinni nocować na parkingach.

Pewna francuska firma doszła ostatnio chyba do wniosku, że na rynku usług dla transportu czeka pewna niewykorzystana nisza.

Dłuższe ciężarówki będą bardziej atrakcyjne z punktu widzenia firm potrzebujących transportu, co ma prowadzić do zwiększenia ruchu.

Litwini i Bułgarzy nie będą zarabiali więcej, gdyż brakuje do tego dowodów. Tymczasem kierowcy z Farm Trans mogą spodziewać się zmian.

Dopiero co zarząd Eurotunnelu chwalił się z sukcesów w walce z imigrantami, a już okazuje się, że były to przechwałki przedwczesne.

W ciągu ostatnich kilku miesięcy zatrzymano około 40 imigrantów, którzy na pokładach ciężarówek próbowali wydostać się ze Szwecji.

Coraz trudniej uwierzyć w rzeczy, które dzieją się obecnie na drogach w "nudnej, bogatej i pełnej starych ludzi" Europie Zachodniej.

Mowa tutaj o Waalhaven, Eemhaven oraz Botlek, gdzie możliwy będzie teraz ruch zestawów o długości 25,25 metra i DMC na poziomie 60 ton.

Bułgarsko-macedońskie połączenie kojarzy się dzisiaj przede wszystkim z jeżdżeniem na złych warunkach oraz z licznymi przewinieniami.

Firmy transportowe, których kierowcy obsługują trasy do Niemiec, powinny zapoznać się z pewną minimalną zmianą dotyczącą MiLoG.

Brytyjski prawnik stwierdził, że kiedy tylko sprawy te zaczną kończyć się sukcesem, władze kraju mogą szybko zmienić swoją politykę.

Związkowcy posunęli się do przemocy fizycznej, niszczenia samochodów i grabieży rzeczy znajdujących się w biurze. Policja nie reagowała.