Informacje z branży

Rejestr zostanie zbudowany na bazie rejestrów funkcjonujących w Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego i ewidencji lokalnych władz.

Statystycznie w co piątej polskiej firmie z branży transportowej pracownicy z grupy wiekowej 50+ stanowią co najmniej połowę załogi.

Drogę z Düsseldorfu do Kolonii ciężarówka pokona po autostradzie, a następnie naczepa trafi na wagon i pojedzie aż do Monachium.

Wszystko to ma oczywiście formę testu, służąc dostarczeniu informacji na temat zachowania 25-metrowych zestawów w hiszpańskim ruchu.

Samolotowy silnik wymagał pneumatycznego zawieszenia oraz 1,3-tonowej ładowności. Obu warunków nie spełniono, co łatwo wytłumaczyć.

Bezczelność urzędników była tak duża, że sprzedawali oni prawa jazdy nawet imigrantom zmierzających z Bliskiego Wschodu na Zachód!

Firmy dysponujące większą ilością aut mogą zgłaszać się do przetargu ogłoszonego przez Wojsko Polskie, w związku ze szczytem NATO.

Umowa przewiduje dokładnie 170 tys. zezwoleń dla polskich firm, a w tym 30 tys. zezwoleń szczególnie cennych, czyli “z/do krajów trzecich”.

Związkowcy przekazali rządowi Francji list otwarty, w którym proszą o bardzie rygorystyczne traktowanie obcych przewoźników.

Węgrzy przyznają, że nie brakowało w minionym roku przeszkód, takich jak kontrole na graniach, paraliż kanału La Manche, czy embargo.

Sam wiceminister Szmit przyznaje, że wraz z nadejściem 15 kwietnia polsko-rosyjski transport drogowy może po raz kolejny się zatrzymać.

Kierowcy pracujący w oparciu o jedynie miesięczne umowy mają zarabiać jedynie 200 euro miesięcznie i dodatkowo 17 centów za kilometr.

Założeniem będzie podpisanie długoterminowego zezwolenia, zastępującego obecny dokument, który straci ważność już po 15 kwietnia.

Teoretycznie polski kierowca powinien zarabiać w Norwegii około 80 złotych za godzinę, otrzymując do tego kolejne 150 złotych diety.

Ten tekst będę przede wszystkim moją małą, prywatną refleksją nad aktualnościami branżowymi rodem z polski oraz aktualnościami z zagranicy.

Łącznie w transporcie i magazynowaniu naliczono 5,7 tys. wakatów, zaś w handlu samochodami oraz przy ich naprawianiu kolejne 12,1 tys.

Jak zwraca uwagę „Rzeczpospolita”, wyroki sądów z ostatnich tygodni były korzystne dla firm transportowych, z uwagi na wypłacane diety.

Nie mam tutaj jednak na myśli ciągnika siodłowego 6x2 oraz trzyosiowej naczepy, jak to bywa w Polsce, lecz zestaw o osiach aż dziewięciu.

W ramach Fair Transport Europe swoje siły połączyły związki zawodowe z najróżniejszych krajów Unii Europejskiej, a także przewoźnicy.

Wejście kobiet do branży może być równoznaczne z poprawą warunków pracy także dla mężczyzn, bezpośrednio poprzez zmiany w przepisach.

Buntujący się kierowcy to ostatnia rzecz, której potrzebuje brytyjska branża transportowa, borykająca się z poważnymi brakami kadrowymi.

Polska Centralna wraz z Łodzią to zdaniem specjalistów najbardziej pożądana lokalizacja logistyczna w Europie Środkowo-Wschodniej.

W 2015 roku Waberer's wywiózł z Niemiec 2 miliony ton ładunków, wydał 16 milionów euro na myto i przejechał 90 milionów kilometrów.

Ceny obowiązkowych polis OC dla ciągników siodłowych wzrosły w 2015 roku o średnio kilkaset złotych. Na przykład z 3700 do 3900 złotych.

Informacja, przekazana mi przez jednego ze stałych Czytelników, to przestroga dla wszystkich firm korzystających z podwykonawców.

Ostatnie zamknięcie Ukrainy do rosyjskiego tranzytu to ma być tylko mały element współpracy Polaków i Ukraińców na polu transportowym.