Informacje z branży

Spośród pięciu przebadanych nacji, firmy transportowe z Polski okazały się najbardziej lojalne wobec poszczególnych marek.

W ostatnich dniach doszło do specjalnego spotkania Nordyckiej Federacji Pracowników Transportu oraz Komisji Europejskiej.

W belgijskim Sądzie Kasacyjnym, mającym siedzibę w Brukseli, zapadł wyrok w sprawie ciągnącej się już od 11 lat.

Wywodząca się z Belgii firma Jost Group postanowiła wykupić jednego z niemieckich konkurentów, przedsiębiorstwo CTJ Janssen.

32-metrowe zestawy z dwiema naczepami już wkrótce wyjadą na drogi w jednym z najgęściej zaludnionych krajów Europy.

Po latach pracy na litewskich, a następnie też polskich rejestracjach, teraz firma przenosi część floty na tablice z Łotwy i Rumunii.

Stawki transportowe weszły na rekordowo wysoki poziom. Nie znaczy to jednak, że przewoźnicy więcej na tym zarabiają.

Na koniec 2025 roku pojazdy tego typu stanowiły 32,8 procenta hiszpańskiej floty. Rok temu było to 31,6 procenta.

Obniżenie poziomu rzek w Niemczech i spowodowany tym paraliż żeglugi śródlądowej wywołały kolejną dyskusję.

Program Skilled Driver Mobility for Europe II jest współfinansowany przez UE. Skorzystają na nim firmy z Rumunii i Włoch.

Jedno z najgłośniejszych postępowań upadłościowych ostatnich lat właśnie znalazło swój ciąg dalszy. To następstwo działań syndyka.

Przez kilka lat w branży mówiło się głównie o bezsilności wobec kradzieży. Jak natomiast próbuje się z nimi walczyć?

Ze statystyk można się dowiedzieć, jakie są najważniejsze kierunki w Europie oraz z jakich krajów jest najwięcej ciężarówek.

Zdaniem UNTRR podwojenie ukraińskiej floty z „międzynarodówki” to efekt umowy transportowej z Unią Europejską.

Belgia poluzuje swoje zasady i dopuści stały użytek, a Luksemburg rozpocznie okres próbny. W Holandii zmian już nie potrzeba.

Temat został ujęty w oficjalnym apelu organizacji „Transport i Logistyka Polska” (TLP) skierowanym do Komisji Europejskiej.

Stali pracownicy polskiej fabryki mają otrzymać premie na poziomie 1500 złotych brutto. Niemcy dostają ponad 1600 euro.

Belgijska firma H.Essers zdecydowała się bowiem na przejęcie amerykańskiego przedsiębiorstwa Palmer Logistics.

Gdy przewoźnikom drogowym nowe opłaty tłumaczy się wielkimi inwestycjami w kolej, sama kolej ma olbrzymie problemy.

Firma badawcza Transport Intelligence opublikowała doroczny raport na temat kondycji europejskiej branży transportowej.

Według obserwacji francuskich służb, część firm transportowych ewidentnie będzie próbowała uniknąć tachografów.

Stowarzyszenie UPTR jest zdania, że policja prześladuje kierowców ciężarówek i nie ma to nic wspólnego z troską o bezpieczeństwo.

Sprawa dotyczy spółki należącej do litewskiej Grupy Girteka, ale podlegającej pod ubezpieczenia społeczne w Norwegii.

Kwota 5000 reali miesięcznie ma zaliczyć kierowców ciężarówek do grona 10-15% najlepiej zarabiających ludzi w kraju.

Największy, ponad 100-procentowy wzrost przewidziano dla trzech grup połączeń. Mowa tutaj przede wszystkim o trasach z Polski.

Kwestia zorganizowanego, wręcz systemowego zalegania z wynagrodzeniami, znowu trafia w transporcie na nagłówki.