Przepisy

Spójrzmy na trzy propozycje, z których mogliby korzystać kierowcy autobusów, ale za to pozostałyby one zabronione w ciężarówkach.

Kalendarze wskazują ostatni poniedziałek przed Bożym Narodzeniem, w transporcie ruszył wyścig z czasem.

Komisja Europejska przygotowuje bardzo obfitą zmianę w przepisach regulujących transport żywych zwierząt.

Zestawy zwane „Lang LKW Typ 1” mogą teraz dojechać między innymi do polskich granic w okolicach Szczecina.

Rada UE, reprezentująca ministrów ze wszystkich krajów członkowskich, zagłosowała za szeregiem zmian w przepisach.

Po wieloletnich staraniach, obejmujących strajki, inspektorzy transportu drogowego mają doczekać się zmiany statusu.

Francuski poseł zaproponował rządowi dokładnie taki sam zakaz, jak ten obowiązujący od 1 lipca w Polsce.

Dokument pozwoli dłuższym pojazdom na legalne przekraczanie granicy, bez obaw o problemy ze strony policji.

Znowelizowane rozporządzenie Ministerstwa Infrastruktury wejdzie w życie za trzy miesiące, 17 lutego 2024.

Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej rozpatruje skargę Malty. Rzecznik Generalny wyraził już swoją opinię.

Pierwotne zapowiedzi mówiły o rozpoczęciu akcji w piątek, 3 listopada. O przesunięcie startu poprosiła sama policja.

ITD otrzymało polecenie od ministerstwa, by akceptować stare tachografy. To jednak nie rozwiązuje problemu.

Zwłaszcza w Niemczech sytuacja będzie bardzo skomplikowana. Są tam dwa różne święta, obchodzone w różnych landach.

Nadchodzącej nocy dojdzie do zmiany czasu z letniego na zimowy. Godzina 3 powinna zostać przestawiona na godzinę 2.

To dobra wiadomość dla osób, które odbierają nową ciężarówkę, a przy tym obawiają się o dostępność nowego tachografu.

Komisja Europejska niespodziewanie zmieniła swoje stanowisko w sprawie montowania starszych tachografów.

Cztery organizacje, w tym związek zawodowy pracowników transportu, chcą rozszerzenia kwalifikacji na kategorię B.

Państwowy system śledzenia ciężarówek, czyli SENT, na początku przyszłego roku ulegnie kolejnemu rozszerzeniu.

Według hiszpańskiej organizacji CCAE, dodatkowe 4 tony ładowności miałyby ogromny wpływ na koszty transportu żywności.

Tuning samochodów ciężarowych mógłby być w Holandii sportem narodowym. Orurowanie jest jednak zabronione.

Kolejny unijny organ zgodził się na wprowadzenie nowego, mniej restrykcyjnego wariantu normy emisji Euro 7.

Szwedzi chcą stworzyć specjalnych urzędników, którzy będą towarzyszyli policjantom i służyli branżową wiedzą.

Sprawa dotyczy naczep o długości do 14,98 metra, a więc o nawet 138 centymetrów dłuższych od standardowych.

Baterie liczą 1017 kWh pojemności (w tym 864 kWh użytecznej), ważą 5600 kilogramów i wymagają zastosowania układu 6x2.

O tym pomyśle dyskutowano w Niemczech już od 2019 roku, argumentując go tragicznymi najechaniami na tył.

Od początku 2029 roku ciężarówki mają wymagać nowego osprzętu ekologicznego, a nawet nowych opon i klocków.