rekrutuj 40ton665

Zabudowy, przyczepy

Faymonville przejmuje Cometto, stając się w ten sposób prawdziwym potentatem z branży “gabarytów”

Faymonville i Cometto wytwarzają popularne naczepy do transportu ponadnormatywnego. Cometto robi jednak też coś jeszcze.

Izolowana wywrotka z systemem mierzenia temperatury, czyli niemiecka konfiguracja w Polsce

Dysponując izolowaną wywrotką ISOXX, ReDrog będzie transportował asfalt w wyższej temperaturze, niż było to możliwe dotychczas.

Firanka z wbudowaną cysterną do przewozu whisky – na górze palety, a na dole 30 tys. litrów trunku

Na pozór jest to zwykła firanka, jakie spotkać można na każdym kroku. Uwagę zwraca jednak wzmocnione podwozie i nietypowy tył.

Kässbohrer nagrodzony za coraz lepsze opinie użytkowników, w oparciu o ankiety z niemieckiej branży

500 managerów z niemieckich firm transportowych miało wybrać producenta, który w 2016 roku szczególnie poprawił swój wizerunek.

DSV zamówiło kolejne 3 tys. naczep Schmitz Cargobull, wyposażonych w chińskie opony marki Westlake

W styczniu 2015 roku pisałem, że firma DSV zamówiła 3 tys. nowych naczep marki Schmitz Cargobull. Czas więc na powtórkę tej historii.

Wielton nie przejmie kolejnego producenta – hiszpańskiej firmy Leciñena, będącej w stanie upadłości

Po przejęciu firmy z Włoch oraz Francji, Wielton przygotowywał się do kolejnego zakupu. Sąd upadłościowy wybrał jednak inną ofertę.

Lamberet z dodatkowym oświetleniem Safelight, czyli nowości specjalnie dla nocnej dystrybucji

Mamy tutaj kierunkowskazy niczym z jakiegoś Audi, reflektory skierowane na windę oraz dodatkowe światła pozycyjne nad drzwiami.

Jedna oś zamiast dwóch, zły numer fabryczny i zawyżone uprawnienia, czyli zamieszanie z cysterną

Poddawanie cystern remontom to bardzo popularny proceder. Trzeba jednak pamiętać, aby w parze z remontem szła zmiana dokumentów.

Kolejny tysiąc naczep o długości 14,6 lub 15,65 metra, na kolejne pięć lat – Brytyjczycy przedłużają projekt

Taką decyzję podjęło brytyjskie ministerstwo transportu. Wynika ona głównie ze względów ekologicznych i potencjalnych oszczędności.

Czteroosiowa wywrotka marki Wielton, czyli wersja albo dla ciężkich Duńczyków, albo długich Rosjan

Wielton sporo ostatnio inwestował we Francji, Włoszech oraz Niemczech. Ten pojazd raczej jednak nie trafi na żaden z wymienionych rynków.

Naczepa Fliegl na dwóch 10-tonowych osiach, z 25-tonową ładownością – zapowiada się rynkowy hit

Handlowcy zbierają zamówienia już po pierwszych rozmowach. Potencjalna oszczędność na poziomie 6660 euro mówi sama za siebie.

Krone podnosi ceny wszystkich nowych pojazdów o średnio 3,6 proc. – wynika to z kosztów produkcji

Podrożała stal, aluminium, produkty ropopochodne oraz energia elektryczna. Do tego dochodzi też niekorzystny stosunek euro do dolara.

Wielton będzie budował montownię w Afryce Zachodniej, zakładając spółkę w Wybrzeżu Kości Słoniowej

Plany na pierwsze lata zakładają, że rocznie afrykańska montowania wprowadzi na rynek Afryki Zachodniej około 1000 pojazdów.

KH-Kipper wyróżniony za zasługi dla eksportu i innowacyjne produkty, takie jak wywrotka bezramowa

Ponad 80 proc. obrotu KH-Kipper pochodzi z handlu zagranicznego. Jeśli zaś chodzi o wywrotkę bezramową, to wykipruje ona także na zakręcie.

Różowa naczepa DFDS będzie zbierała pieniądze dla kampanii związanych z wykrywaniem raka piersi

Za każde 10 kilometrów przejechanych przez różową naczepę, DFDS przeznaczy 1 euro na kampanie promujące badania dla kobiet.

45-stopowy kontener, który zmieści aż 34 palety – nowość od ECS, zamówiona w aż 1000 egzemplarzach

W porównaniu z kontenerami stosowanymi obecnie, będzie on mieścił o jedną paletę więcej, ostatecznie zwiększając pojemność do 34 palet.

Naczepę do gabarytów możesz teraz skonfigurować i zamówić przez internet, bez wychodzenia z biura

Broshuis wprowadza do internetowej sprzedaży najróżniejsze rodzaje naczep. Także konstrukcje do wiatraków, czy też 100-tonowe moduły.

Trzyosiowa naczepa pod kontenery, którą podzielimy na dwie części i w której przesuniemy dwie osie

Masa własna po odpięciu tylnej części ramy to zaledwie 4 tony, przy 29 tonach ładowności. Kiedy podepniemy tył ładowność rośnie do 36 ton.

‹ Poprzedni12345678Dalej ›Koniec »