Zabudowy, przyczepy
Parlament Europejski: do 2030 roku naczepy mają ograniczyć spalanie zestawów o 15%
Wtorkowe głosowanie w Parlamencie Europejskim obejmowało nowe normy dla ciężarówek, a także dla naczep i przyczep.
Norma Euro 7 po raz kolejny zatwierdzona – wejście w życie w 2031 roku
Norma czystości spalin Euro 7 właśnie doczekała się kolejnej akceptacji. Jej nowy kalendarz zatwierdził Parlament Europejski.
Najlżejsza platforma Kässbohrer na targi Solutrans – 5,5 tony z licznymi opcjami
Naczepa przygotowana na targi Solutrans to model K.SPS XS, należący u marki Kässbohrer do klasy ultralekkiej.
Co ósma naczepa w Europie ma być z Wieltonu – jak firma to zrobi do 2027 roku?
Jak każda duża grupa przedsiębiorstw, Wielton działa w oparciu o kilkuletnie strategie. Stąd oficjalny plan na 2023-2027.
Naczepa z elektrycznym napędem na testach w BMW – spalanie TGX-a spadło o 48%
Kolejne znane przedsiębiorstwo zdecydowało się na testy e-naczepy. BMW jeździło z nią między fabrykami.
Naczepa z napędem równie mocnym co ciągnik – 500 KM na osi w Krone eMega Liner
Moc maksymalna elektrycznej osi, montowanej pod naczepami marki Krone, ma wynosić 368 kW, czyli równe 500 KM.
15-metrowe naczepy zostają na niemieckich drogach – w użytku co najmniej do 2028
Sprawa dotyczy naczep o długości do 14,98 metra, a więc o nawet 138 centymetrów dłuższych od standardowych.
Berger częściowo przejmowany przez Schmitza – firmy stworzą wspólną ofertę
Schmitz Cargobull chce przejąć 49 procent udziału w BergerEcotrail. Transakcja czeka obecnie na oficjalne zatwierdzenie.
Schmitz Cargobull wchodzi na typowo amerykański rynek – agregaty trafią do USA
Agregaty chłodnicze to amerykańska specjalność, zdominowana przez dwie marki z USA. Schmitz widzi jednak swoją szansę.
Naczepy z elektrycznie napędzaną osią także w Polsce – DSV szykuje już ładowarki
DSV Solutions Polska właśnie ogłosiło swój pięcioletni program inwestycyjny, rozpoczynający się w 2025 roku.
System szybkiego usuwania lodu przy zsuwanym i hydraulicznie unoszonym dachu
Nawet zsuwany i hydraulicznie regulowany dach może być wyposażony w rozwiązanie o nazwie Krone Ice Protect Easy.
Naczepa z napędzaną osią na testach w DSV – spalanie ciągnika spadło o 48 procent
Kolejny duży przewoźnik potwierdza paliwowe oszczędności wynikające ze stosowania naczep o elektrycznym napędzie.
Zamówienie na 26 naczep EcoFlex, z opuszczanym dachem – spalanie o 8% w dół
Naczepy typu EcoFlex pozostają dużą rzadkością. Tym większą ciekawostką jest więc flotowa inwestycja Sievert Logistik.
Kässbohrer z agregatem chłodnicznym zasilanym z e-osi – premiera na targach
Producenci naczep coraz częściej mówią o agregatach chłodniczych zasilanych z e-osi. Kolejna marka to Kässbohrer.
Wielton przymierza się do skandynawskiego rynku – potrzebne są nowe produkty
Faktem też jest, że Wielton posiada w Skandynawii punkt zaczepienia. To zawarty wiosną kontrakt z duńską firmą PNO.
Homologacja dla chłodni z elektryczną osią – jak to działa i do czego się nadaje?
Homologację wydał niemiecki instytut TÜV Rheinland, a sam Schmitz Cargobull określa to pierwszym tego typu dokumentem.
Ukraiński rynek naczep rośnie na potęgę – Bodex i Wielton w czołówce sprzedaży
W ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2023 roku na Ukrainie dostarczono niemal trzykrotnie więcej nowych naczep i przyczep.
Naczepy chłodnicze Wielton są coraz bliżej – firma wchodzi też na rynek „busów”
W Poznaniu oraz w Bełchatowie trwają przygotowania do produkcji naczepy chłodniczych marki Wielton. Będą też inne nowości.
Wielka Brytania wprowadza dłuższe naczepy – 15,65 metra jako nowy standard
Jedna naczepa będzie mogła zabrać 30 zamiast 26 typowo brytyjskich palet. Będzie to okupione dużym zwisem i rozstawem.
Zamówienie na 80 sztuk 15-metrowych naczep – długi zwis i dodatkowe 4 europalety
15-metrowe naczepy, o niecałe półtora metra dłuższe od standardowych, mogą przyjąć się na większą skalę. Oto kolejny przykład.
Zabudowa do przewozu żywca pokryta „solarami” – ma być pewniej oraz taniej
Jak widać, panele mogą być rozwiązaniem nawet dla nadwozi bardzo specjalistycznych, jak transportery dla zwierząt.
Opłaty drogowe zależne od spojlerów na naczepach – unijny pomysł na obniżki
Charakterystyka naczep oraz przyczep również ma być brana pod uwagę przy określaniu wysokości opłat drogowych.
Pierwszy w Polsce agregat Thermo King A-500 Spectrum – spali do 35% mniej paliwa
Wyjątkowo wysoka wydajność ma skutkować rzadszym uruchamianiem silnika, ograniczając w ten sposób spalanie i hałas.
Naczepa z własnym napędem po pierwszych testach: od 24 do 55% niższe spalanie
Pierwszy egzemplarz elektrycznej naczepy został już przekazany w ręce DB Schenker i rozpoczął testy pod obciążeniem.
Kögel nie przestaje promować 15-metrowych naczep – prezentacja w intermodalu
Choć wydłużony zwis tylny może wzbudzać liczne obawy. Niemniej Kögel podkreśla uniwersalny charakter tego sprzętu.
Girteka zamawia naczepy Chereau z tylnymi spojlerami – 1,4 l/100 km oszczędności
Pierwszym rozwiązaniem będzie tutaj AeroTop, czyli zaokrąglony spojler na krańcu dachu. Jest on wysoki na 5 centymetrów.