Zabudowy, przyczepy

Wywrotka z muldą, ruchoma podłoga z elektryczną osią, rozsuwana firanka i cały szereg mniejszych, ciekawych podzespołów.

Kässbohrer zaprojektował naczepę typu "trzy w jednym". Ma ona rozsuwaną ramę, łamaną podłogę oraz składany stelaż.

Kögel Cool Liteshell pozbawiony jest poszycia ze stali, drewnianych belek w podłodze oraz zbiornika paliwa dla agregatu.

Elektryczna oś naczepy może zmniejszyć zużycie paliwa w ciągniku o 50 procent. Pozostaje jednak kwestia ładowania.

Andover Trailers to firma o tradycjach sięgających początku XIX wieku. Jej nowym właścicielem jest Emtech spod Bełchatowa.

Wielton Defence ma skupiać się na realizacji zamówień wojskowych, oferując siłom zbrojnym naczepy i zabudowy.

Belgijski producent Faymonville doszedł do wniosku, że na rynku przybywa klientów na bardziej ustandaryzowane naczepy.

Fiński producent naczep Närko stanie się też autoryzowanym dealerem polskich produktów marki Wielton.

Zamiast wyjmowanych płyt zamontowano hydraulicznie odchylaną podłogę. To dwa segmenty po 4 metry długości.

Po upadłości ogłoszonej na początku bieżącego roku, belgijski producent naczep Van Hool wznowił swoją działalność.

Od początku bieżącego miesiąca wszystkie nowo rejestrowane naczepy otrzymują klasyfikację CO2, liczona na bazie Vecto.

W 2022 roku Schmitz Cargobull dostarczył blisko 61 tys. naczep. Na rok bieżący przewiduje się wynik 45,5 tys. pojazdów.

Wszystko wskazuje na to, że naczepy Krone oraz Schwarzmüller wyjadą z tej samej fabryki i trafią do tych samych serwisów.

Już dwa i pół miesiąca w Hanowerze odbędą się targi IAA Transportation. Kässbohrer już zapowiedział swojej nowości.

Producent zakłada, że panele fotowoltaiczne będą w stanie zapewnić prąd dla około 80 procent czasu pracy agregatu.

Kässbohrer jest kolejnym producentem stawiającym na chłodnie z tworzyw sztucznych. Wykorzystano materiał GRP.

Wielton zabiera się za prawdziwie niemiecką specjalność, jaką są systemy nadwozi wymiennych, czyli tzw. BDF.

Logo marki Fliegl Agrartechnik zwykle trafia na przyczepy dla ciągników rolniczych. Tutaj zrobiono jednak wyjątek.

Belgijska firma Van Hool, będąca popularnym producentem autobusów i naczep, przechodzi w stan upadłości.

Europejscy producenci naczepy zdobywają coraz większą popularność w amerykańskim transporcie gabarytów.

Naczepy chłodnicze z elektrycznymi agregatami i osiami generującymi prąd mają już za sobą szereg europejskich testów.

Pomimo ulokowania w Holandii, Wielton Benelux ma aktywnie działać także na rynkach Belgii oraz Luksemburga.

Pojedyncza konstrukcja nośna, przechodząca przez całą długość pojazdu, to rozwiązanie sprawdzone w off-roadzie.

Wielton ogłosił sprzedażowy debiut na kolejnym rynku. Firma będzie tam dzieliła autoryzowanych dealerów z firmą Scania.

Główną zaletą tej nowej generacji naczep jest masa własna obniżona o aż 400 kilogramów w skali całego zestawu.

Naczepy z elektrycznymi osiami to temat, który zaczął regularnie pojawiać się w mediach. Mówi się o nim nawet w Rosji.