Ciężarowe

Terenowa ciężarówka, przeznaczona głównie dla branży budowlanej, przeszła bardzo podobne modyfikacje, jak szosowy model Actros.

W topowym wariancie sypialnym DAF XD ma oferować tylko 20 procent mniejszą objętość wewnętrzną kabiny niż model XG+.

Blisko 4 miliony w roczniku 2008 to wynik naprawdę imponujący. Rocznie musiało to dawać około 250 tysięcy kilometrów.

Napęd Scanii 45R lub 45S będzie bazował na silniku elektrycznym o mocy ciągłej 410 kW. W przeliczeniu to niecałe 560 KM.

Nowe kompetencje pana Woltersa będą obejmowały wszystkie trzy marki koncernu Paccar: DAF-a, Peterbilta oraz Kenwortha.

W chwili obecnej można liczyć głównie na dostawy w roku 2023, choć i te nie są już pewne. Pewne modele zamawia się już na 2024.

Jak przystało na włoską markę, nagrody za wygląd nie są w Iveco niczym nowym. Nawet budowlany model się załamał.

Rzecz jest o tyle nietypowa, że europejscy producenci ciężarówek zwykle nie wypowiadają się publicznie o cenach.

Trzeba też przy tym uwzględnić obowiązkowe przedpłaty, wynoszące po 15 tys. funtów za każdy rezerwowany egzemplarz.

To oficjalnie pierwsza ciężka ciężarówka elektryczna z Chin, która uzyskała całopojazdową homologację europejską WVTA.

Na lata 2020-2025 Unia Europejska nakazała ograniczenie emisji CO2 przez samochody ciężarowe o co najmniej 15 procent.

To na pewno nie jest żadne zaskoczenie, gdyż Scania zdobyła ten tytuł po raz szósty z rzędu. Po raz pierwszy jednak z napędem Super.

Produkcja nowoczesnych modeli spada do poziomu około pół tysiąca egzemplarzy na kwartał. To świadczy o jej wygaszaniu.

Wprowadzeniem BMC na rynek zajmie się firma Autobagi Polska, dotychczas znana jako importer montowanych na Litwie Kamazów.

Tanie i wiekowe konstrukcyjnie ciężarówki okazały się świetnym biznesem. Europejskie marki są mniej rentowne.

Grupa około 350 przewoźników nie otrzyma odszkodowania za nielegalnie zawyżone ceny ciężarówek. Ich pozew został odrzucony.

Przestój w ciężarowych fabrykach MAN-a rozpoczął się półtora miesiąca temu, w związku z brakiem ukraińskich wiązek.

Mowa tutaj o 15-procentowych udziałach w Kamazie, które dotychczas należały do niemieckiego koncernu Daimler Truck.

Scania nie zgadza się z oskarżeniami Komisji Europejskiej. Szwedzki producent znowu odwoła się od kary na 880 mln euro.

Jednostkę tę poprawiono na dwa sposoby, dla typowego transportu dalekobieżnego i z myślą o cięższych zastosowaniach.

Wiele osób nadal nie wierzy, że elektryczne samochody ciężarowe są w stanie wykonać jakąkolwiek intensywną pracę.

Wydajność głównego zakładu ma zwiększyć się o co najmniej 14 procent, by dojść do poziomu 240 ciężarówek na dobę.

Zapowiedź tych pojazdów pojawiła się już w czerwcu ubiegłego roku, lecz na dostawy do klientów trzeba było oczywiście poczekać.

Firma wydała wczoraj oficjalny komunikat, w którym mówi o "dramatycznej sytuacji" i wielu tygodniach problemów.

Przy obecnych problemach w zakresie materiałów oraz podzespołów, taka informacja może zupełnie zaskakiwać.

Nikola Tre to ciężarówka, która przez długi czas mogła wzbudzać niedowierzanie. Wynika to z połączenia dwóch kontynentów.