Ciężarowe

Podwozie, układ napędowy oraz elementy sterujące w Volvie FE LEC niemal identyczne jak w przypadku wersji konwencjonalnej.

Scania przekonała do siebie jury niską masą własną, niskim zużyciem paliwa, a także osiąganiem normy Euro 6 wyłącznie z układem SCR.

Volkswagen nie ma zamiaru zaproponować wyższej ceny - jedyne jego kroki to ustalenie nowej daty przyjmowania ofert.

Pierwszy pojazd jest bardzo ciekawy z racji swojej nietypowej długości, drugi zaś przyciąga wzrok bardzo atrakcyjnym wyglądem.

MAN Academy - szkoła prowadząca szkolenia z ekonomicznej jazdy MAN ProfiDrive, sprawiła sobie nowy pojazd szkoleniowy.

Ciężarówkę zamówił jeden z duńskich dealerów marki Scania, który sprzedawał wyjątkową ciężarówkę firmie Peter E. Nielsen.

Z zewnątrz limitowany XF Euro 6 wyróżnia się grafiką przedstawiającą wikinga, co jest nawiązaniem do historii Skandynawii.

W Ameryce Południowej ciężarówki marki Volkswagen to bardzo popularny widok. W ofercie są trzy modele o DMC od 5 do 31 ton.

Gamę Constellation można podzielić na dwie grupy - modele do transportu długodystansowego oraz warianty wykorzystywane lokalnie.

Aż się prosi, żeby zarejestrować go na DMC 3,5 tony niczym Renault Mascott, czy Iveco Daily, ładować po sześć ton i jeździć aż ugną się resory.

Opisywane T520 dołączy w Sigvartsen Transport do naprawdę pięknej floty, w której pracują przede wszystkim Scanie Topline V8.

Widoczne na zdjęciach radary są elementami aż trzech systemów, które mają pomóc odciążyć kierowców w ich codziennej pracy.

Przy odpowiedniej jeździe ciężarówki z silnikami Euro 6 okazują się palić naprawdę niewiele. Przedstawiają to wyniki "Green Truck 2014".

Dzięki zastosowaniu bardzo dużych zbiorników, maksymalny zasięg udało się wydłużyć do imponującego tysiąca kilometrów bez tankowania.

6-tonowa ciężarówka ma 2,5 tony ładowności i może być wykorzystywana do przewożenia żołnierzy, czy jako mobilny radar.

Pięciotonowe FMX zostało wyposażone w 13-litrową jednostkę napędową o mocy 500 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2500 Nm.

Auto ma napęd 4x4, imponujący prześwit oraz odpowiedni kąt zejścia i natarcia, natomiast na ramie znajduje się pełnowymiarowa chłodnia.

Z warsztatu w Renswoude wyjechała pierwsza Scania Torpedo z silnikiem Euro 6, która powstała na bazie fabrycznie nowego R730.

DTI5 o mocy 240 KM oraz DTI8 o mocy 320 KM, które montowane są do serii D oraz C mogą być teraz zasilane także czystym biodieslem.

Kamaz dołączył do swoich statystyk sprzedaży zdjęcie przedstawiające zagadkowe podwozia pod zabudowę z kabinami rodem z modelu M1842.

Jadąc dzień i noc niewielka Scania serii P miałaby dojechać z Pekinu do Brukseli w 200 godzin, postoje robiąc tylko na tankowanie.

Volkswagen uważa, że zaoferował dobrą cenę, a ponadto pełne wykupienie przez niemiecki koncern może zaoferować Scanii wiele korzyści.

O dziwo żadne szczegóły na temat nowego pojazdu nie są jeszcze znane i nikt nie ma pojęcia jak ciężarówka będzie wyglądała.

Filmy autorstwa Steve'a charakteryzuje wysoka jakość, doskonały dźwięk oraz niepowtarzalne kadry przedstawiające piękne pojazdy.

Reklamy Volvo Trucks były nominowane do nagrody w aż 15 kategoriach, z czego w 13 udało im się zdobyć statuetkę.

Brak pośpiechu ze strony Scanii nie powinien dziwić, wszak pojazdy z serii Streamline dopiero co pojawiły się na rynku.