Ciężarowe

Auta Tata Daewoo będą wyposażone w dwie rodziny silników Euro 6: 6- oraz 7-litrowe NEF, a także 9-, 11- oraz 13-litrowe konstrukcje Cursor.

Jeśli wojsko zainteresuje się pojazdem i uzna, że mógłby on się przydać do obrony, będzie mogło wzywać go na kontrolę lub ćwiczenia.

W skład oferty wchodzi kontrakt serwisowy na 36 miesięcy w specjalnej cenie, a także voucher na szkolenie Optifuel dla jednego kierowcy.

Wybory International Truck of the Year co roku można porównać do meczu Polska vs. San Marino. W klasie aut dostawczych jest jednak ciekawie.

Amerykański producent chce najwyraźniej łączyć swój wizerunek "nieklękającego żelaza" z najnowszymi zdobyczami europejskiej techniki.

O dziwo króciutkie podwozie o rozstawie osi 3900 mm zmieściło zbiorniki o pojemności do 540 litrów, a także dodatkową, 4,5-tonową oś pchaną.

Szary prototyp ma na pokładzie aż 20 nowych systemów. Nie znajdziemy na nim lusterek, ale nie brakuje za to paneli słonecznych i spojlerów.

W Westerlo produkuje się kabiny, około 180 egzemplarzy dziennie, które trafiają do modeli CF oraz XF wytwarzanych w Anglii i Holandii.

Co ciekawe, osie tylne są zmodyfikowanymi podzespołami fabrycznymi, lecz oś przednia jest własną konstrukcją Paul Nutzfahrzeuge.

Pod koniec ubiegłego roku klienci masowo kupowali ostatnie konstrukcje z silnikami Euro 5 , natomiast teraz nie chcą kupować niczego.

Sierpień był trzecim miesiącem z rzędu, w którym wystąpił spadek sprzedaży ciężarówek. Zarejestrowano 1113 nowych ciężarówek.

Sprinter dostał Europejską Nagrodę z Innowacyjność, natomiast większe Mercedesy będą mogły ostrzegać o pieszych i rowerzystach.

Pod nazwą SMI oferowane są lekkie ciężarówki na włoskich podwoziach do ekstremalnych zastosowań, które nie boją się trudnego terenu.

Ciężarówkę kupił nie byle jaki klient, bo słynna firma Schneider. Przez jej flotę przewinęło się już łącznie 25 tys. różnych modeli Freightlinera.

Dongfeng najwyraźniej ostrzy sobie zęby na europejski rynek i dlatego też przedstawi w Hannoverze trzy różne ciężarówki.

Za znaną kabiną kryje się specjalistyczne, 43-tonowe podwozie 8x4 z hydraulicznym napędem jednej osi oraz aż trzema osiami skrętnymi.

Nowe skrzynie biegów od Iveco i Volvo Trucks, nowe silniki od MAN-a oraz Scanii, a także auta koncepcyjne od Renault Trucks i Mercedes-Benz.

Tatra Phoenix dzieli kabinę z poprzednią generacją modelu CF, a także napędzają ją holenderskie silniki. Są to jednostki MX-11 i MX-13 Euro 6.

Mercedes, Freightliner, BharatBenz, Fuso, Western Star oraz Foton - produkty wszystkich tych firm składają się na największy koncern w branży.

Wciśnięcie przycisku Silent zmieni ustawienia komputera sterującego podzespołami pojazdu, dzięki czemu hałas nie zdoła przekroczyć 72 dB.

To pierwszy taki przypadek w historii niemieckich targów, że chiński producent ciężarówek zamówił dla siebie kompletne stanowisko.

Włosi poszukali oszczędności na wadze na przykład we wnętrzu, gdzie pozbyto się fotela pasażera. Poza tym nie zabrakło elementów z aluminium.

Unimog sprawdzi się w pracach przeprowadzonych na terenie szlaków kolejowych i przy manewrowaniu po torach składami do 1000 ton.

Na stronie internetowej niemieckiego magazynu Trucker opublikowano kolejne zdjęcie zamaskowanej Scanii, tym razem w ciekawej wersji.

Świetny wynik osiągnięto w niemieckim teście porównawczym "Euro Truck Test", w którym cztery ciągniki z naczepami przejechały 499 km.

Ciężarówka z dwiema naczepami stała na środku jezdni blokując oba pasy w jednym kierunku, a ponadto licznie otaczały ją służby drogowe.