Ciężarowe

Tegoroczne lato przyniosło DAF-owi aż 29,2 proc. całego brytyjskiego rynku ciężarówek, podczas gdy w roku 1995 było to 21,1 proc.

I mamy kolejny przykład dzielenia podzespołów między firmami MAN oraz Scania, które od ubiegłego roku mają wspólnego właściciela.

Mercedes-Benz rozwinie swój test, pozyskując informacje na temat zachowania ciężarówki także w nieprzewidywanych sytuacjach.

Wszystkie części zostaną wykorzystane w nowej gamie produktów JMC, mającej walczyć na rynku średnich oraz najcięższych ciężarówek.

Na najnowszą ciężarówkę z Kopřivnic naprawdę trudno spojrzeć bez wyrazów uznania. Sama 18-metrowa długość robi ogromne wrażenie.

Po pierwszym półroczu niemiecki producent znalazł się na pierwszej pozycji ze sporym, około 18-procentowym udziałem w rynku.

Następczynie obecnej serii R cały czas przechodzą intensywne testy w pełnym kamuflażu. Pod kabinami czekać ma nowy silnik.

Możemy Białorusinom trochę pozazdrościć - już po raz trzeci w ciągu kilku miesięcy opisuję nowy produkt ich przemysłu motoryzacyjnego.

W 2013 roku ciężarówki wygenerowały 38,7 miliona ton CO2, a do tego w latach 2000 - 2013 odnotowano wzrost ich ruchu o aż 31 proc.

Koncern Daimler organizuje właśnie zezwolenie mające dopuścić do ruchu prototypowy zestaw, który nie potrzebuje kierowcy.

Za pośrednictwem jednego przycisku możemy uruchomić hydrostatyczne silniki, tymczasowo zamieniając na przykład 6x4 w 6x6.

Zwycięski Arocs został doceniony przede wszystkim za liczne rozwiązania techniczne dedykowane do pracy w najcięższych warunkach.

LNG pozwoliło zaoszczędzić nawet 40 proc. wydatków na paliwo, całkowite koszty eksploatacji (magiczne TCO) ograniczając o 10 proc.

Zamiast 2,5 miliarda koron, Szwedzi zarobili w drugim kwartale tego roku aż 5,2 miliarda, czyli w przeliczeniu 558 milionów euro.

Hercules to budowlana ciężarówka, którą napędza silnik marki Renault Trucks, tymczasem Denon ma radzić sobie na średnich trasach.

DMC na poziomie 32 ton, ładowność liczona na maksymalnie 19000 kilogramów, a do tego nie więcej niż 314 KM pod kabiną.

Zdaniem autorów brytyjskiego "Commercial Motor", nowoczesne ciężarówki nadal nie przewyższyły pod niektórymi względami serii 3.

Szwedzkie "euro szóstki" doskonale się sprzedają i dzięki nim Scania odnotowała właśnie rekordowy udział w europejskim rynku.

Ddwa lata temu los Tatry wydawał się być przesądzony - nie było klientów i nie było pieniędzy. Teraz chętnych znowu nie brakuje.

Nagroda ta jest następstwem ankiety przeprowadzonej wśród pracowników firmy. Mieli oni ocenić zadowolenie ze współpracy.

W sierpniu rozpocznie się kampania, w ramach której na drogi wyruszą cztery charakterystycznie oklejone ciągniki Scania Streamline.

Volvo również nie narzeka w Korei Południowej na brak klientów, będąc tam największym importerem zagranicznych ciężarówek.

Producenci nie są zadowoleni, gdyż nowy system ma prowadzić do upublicznienia danych, które upublicznione być nie powinny.

Elektryczne pojazdy o ponad dwutonowej ładowności pracowały między innymi w Lizbonie, Arbantes i Cascais, a także na terenach wiejskich.

BMW odebrało wczoraj swoją testową ciężarówkę z napędem elektrycznym. Osiem razy dziennie przejedzie on między fabryką a DC.

12,8-litrowa jednostka ma mieć udoskonalony układ wtryskowy, wyższy stopień sprężania, nową turbosprężarkę i lepszy EGR.