OFERTY PRACYKONTAKT
665

Prezentacje

KPMW od firmy Szczęśniak Pojazdy Specjalne, czyli 34-tonowa ciężarówka wojskowa z Bielska-Białej

Mam przyjemność zacząć poniedziałek świetną wiadomością, gdyż z polskich fabryk już wkrótce może wyjechać nowy samochód ciężarowy.

Nowe Volvo FM Euro 6 w konfiguracji pod autotransporter, czyli malutka kabina na malutkim podwoziu

O dziwo króciutkie podwozie o rozstawie osi 3900 mm zmieściło zbiorniki o pojemności do 540 litrów, a także dodatkową, 4,5-tonową oś pchaną.

Renault Trucks prezentuje Optifuel Lab 2, czyli eksperymentalnie nowoczesne wydanie coraz popularniejszej serii T

Szary prototyp ma na pokładzie aż 20 nowych systemów. Nie znajdziemy na nim lusterek, ale nie brakuje za to paneli słonecznych i spojlerów.

Raba H-25 jako cysterna w węgierskim wojsku, czyli wspomnienie po legendzie komunistycznych szos

Model H-25 jest przedstawicielem rodziny H, która występuje także w wersji 18-tonowej (H-18), a także dwuosiowej, 14-tonowej (H-14).

Największa w Europie naczepa do podwieszanych gabarytów, czyli 550-tonowa konstrukcja dla firmy Collett

Do czego służą naczepy “girder bridge”? Wykorzystuje się je do przewożenia najcięższych ładunków, które nie są jednocześnie zbyt duże.

Demonstracyjny Mercedes Sprinter firmy Continental, czyli najnowsza technika zamknięta w furgonie

W pojeździe znalazły się, paski i przewody gumowe od ContiTech, systemy elektroniczne od Continental Automotive oraz najnowsze opony.

Mercedesy Antos, Arocs i Actros teraz także z super wąskim podwoziem, czyli dzieło niemieckiego specjalisty

Co ciekawe, osie tylne są zmodyfikowanymi podzespołami fabrycznymi, lecz oś przednia jest własną konstrukcją Paul Nutzfahrzeuge.

DAF CF zmodyfikowany przez E-Trucks Europe, czyli zero paliwa, zero CO2, 150 km zasięgu i 150 kW mocy

Pod kabiną 22-tonowej ciężarówki pracuje motor elektryczny o mocy 150 kW. Wspierają go baterie, które naładujemy w od 6 do 8 godzin.

Renault Master w kilkunastu smakach, czyli królowa przerzutów w raczej niespotykanych wersjach

W Polsce Master podbił przede wszystkim kurniki i 8-paletowe zabudowy, zaś w Holandii możemy zobaczyć go w kilku zupełnie innych wersjach.

Zdjęcia z wakacji, czyli pickup Bugatti Camionette z Afryki oraz Unimog w formie osobowego pociągu

Wyjątkowe pojazdy użytkowe można znaleźć naprawdę wszędzie, nawet w muzeum marki Bugatti, czy nad Jeziorami Plitwickimi w Chorwacji.

Pierwszy Ginaf z silnikiem Euro 6 jest już na drogach, czyli kolejny specjalista z kabiną z nowego DAF-a

Za znaną kabiną kryje się specjalistyczne, 43-tonowe podwozie 8×4 z hydraulicznym napędem jednej osi oraz aż trzema osiami skrętnymi.

Volkswagen T4 z zabudową na 8 palet i kurnikiem, czyli eksperyment, który na krajówce może mieć sens

Volkswagen z kurnikiem wzbudza spore kontrowersje. Trudno jednak zaprzeczyć, że pod względem eksploatacji auto nie ma sobie równych.

Fuso Canter Eco Hybrid z eutektyczną chłodnią, czyli sposób na cały dzień pracy bez używania agregatu

Wnętrze zabudowy pokryte jest specjalnymi wkładami z żelem, które przez cały dzień pracy skutecznie chłodzą towar bez udziału agregatu.

Unimog Euro 6 w wersji kolejowo-drogowej, czyli 231 koni, które pociągną nawet 1000-tonowy zestaw

Unimog sprawdzi się w pracach przeprowadzonych na terenie szlaków kolejowych i przy manewrowaniu po torach składami do 1000 ton.

Powspominajmy Renault Premium Lander, czyli trzy charakterystyczne wywrotki rodem z Wielkiej Brytanii

Wszystkie trzy opisywane “Renówki” są samowyładowczymi “czteroośkami”, których konfiguracji należy się kilka dłuższych zdań.

Iveco Daily z 205-konnym silnikiem w kilkunastu smakach, czyli co można zrobić z najmocniejszym Włochem

205-konny diesel Iveco to najmocniejsza oferta w klasie aut dostawczych. W Polsce nikt go nie kupuje, ale są kraje, gdzie jeździ sporo tych aut.

Iveco Daily 70C17 jako ciężarówka do nauki jazdy, czyli bardzo nietypowe szkolenia na kategorię C1

A może i polskie szkoły powinny sprawić sobie takie 7-tonowe Daily? Byłoby na czym uczyć kursantów na kategorię B, którzy chcą jeździć busami.

Żubr A80 z 1968 roku w stanie idealnym, czyli jeden z trzech zachowanych egzemplarzy

Renowacja Żubra trwała aż cztery lata i była wyjątkowo trudnym procesem. Powód? Oczywiście ciągły brak części oraz unikatowość tego modelu.

« 15152535455565758