OFERTY PRACYKONTAKT
rekrutuj 40ton665

Historia

Scania świętuje 125-lecie istnienia i przygotowała listę 15 najważniejszych wydarzeń w całej swojej historii

Co ciekawe, na liście zabrakło przejęcia przez koncern Volkswagen, czyli wydarzenia, które obeszło się echem w całym świecie motoryzacji.

Ciężarówki z większych firm na polskich drogach lat 90-tych, czyli od PLO i PPKS, aż po Sovtransavto

Głównymi bohaterami tego artykułu się bezsprzecznie Volvo F12 oraz Iveco Turbostar. To właśnie te pojazdy podbijały kiedyś floty.

Wspomnienie brytyjskiego weterana, czyli ERF EC14, który nadal pracuje, i to na hiszpańskich tablicach

Ten jeden z ostatnich samodzielnych produktów brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego trudno dzisiaj spotkać nawet na Wyspach.

Nowe Volvo FH obok ojca, dziadka i pradziadka, czyli o przesiadce z pięknego FH12 do pięknego FH 540

Model FH12 przez 16 lat przejechał w firmowych barwach aż 1,6 miliona kilometrów, będąc w pełni niezawodnym. Teraz czas na zmianę.

Tak ciężarówki i auta osobowe walczyły z zimowymi warunkami drogowymi na początku lat 90-tych

Najprawdopodobniej akcja tego krótkiego nagrania rozgrywa się na drodze nr 28, między Nowym Sączem a Limanową, ćwierć wieku temu.

PKS Gdańsk-Oliwa SA świętuje 50-lecie działalności, czyli od lokalnego PKS-u po potężne przedsiębiorstwo

Dokładnie w dniu 1 kwietnia 1966 roku nastąpił podział Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Państwowej Komunikacji Samochodowej.

Jelcz 315 z okrągłymi reflektorami w zderzaku? Nie, to Csepel, czyli węgierska ciężarówka z polską kabiną

Węgrzy dostarczali Polsce tylne mosty do między innymi Jelcza 315, podczas gdy Polska odwdzięczała się kabinami polskiej produkcji.

Jak powstała firma Waberer’s, jak zniknął słynny Hungarocamion i co stało się z bułgarskim SOMAT-em?

W 1989 roku SOMAT zatrudniał 10 tys. osób i dostarczył Bułgarii aż półtora miliarda dolarów. Tymczasem Waberer’s miał wprost bajeczną flotę.

Ciężarówki w wiadomościach telewizyjnych z lat 80-tych, czyli puste przebiegi oraz kolejki po alkohol

Mowa tutaj o łączeniu pracy za kierownicą ze spożywaniem alkoholu oraz o specyfice PRL-owskiej gospodarki centralnie planowanej.

Historia firmy Pekaes od strony zarządzania, rozwoju, pracy biurowej i oczywiście PRL-owskich problemów

Są to wspomnienia spisane i opublikowane w internecie przez Pana Romualda Kołodziejczyka, byłego zastępcę dyrektora Pekaes Warszawa.

Liaz 300 w holenderskiej firmie, czyli nietypowy zakup zachodniego przewoźnika pod koniec lat 90-tych

Zdaniem magazynu “Truckstar”, kierowcy bardzo chwalili te samochody, nie dostrzegając w nich stereotypowego, wschodniego zacofania.

Kabiny samochodów dostawczych z giełdy w Słomczynie w 1994 roku a kabiny dzisiejszych modeli

W 1994 roku na giełdzie w Słomczynie nie brakowało aut osobowych, baru “złota wagina”, a także aut dostawczych. Powspominajmy je…

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 12

Przy tym czerwonym piecyku siedziało już kilku tureckich kierowców pijąc gorący czaj. Pierwszy raz byliśmy w takim bezpośrednim towarzystwie Turków, grzejących się w małym pomieszczeniu.

Zdjęcia wykonane przez polskiego kierowcę ciężarówki w Libii, gdzie w latach 80-tych był on na kontrakcie

PKS Zakopane oddelegowało Pana Jana do pracy w Afryce Północnej. Spędził on tam aż trzy lata, prowadząc tam przede wszystkim MAN-y.

Całkowita upadłość firmy DAF, czyli jak w 1993 roku “wielka siódemka” tymczasowo się skurczyła

Choć naprawdę trudno to sobie wyobrazić, mało brakowało, a takie modele jak 95XF, czy też XF105 mogłyby nigdy nie wyjechać na drogi.

Parowe samochody ciężarowe w Wielkiej Brytanii – kiedy się pojawiły, jak się rozwijały i dlaczego zniknęły

Był w historii okres, nieco już zapomniany, kiedy ciężarówki z silnikami benzynowymi lub dieslowskimi miały silnego rynkowego konkurenta.

DAF XF Euro 6 oraz DAF Torpedo, czyli kolejna firmowa maskotka sfotografowana razem z prawnukiem

Dzięki tym samym barwom klasyk doskonale prezentował się przy prawnuku. A klasyk to nie byle jaki, mianowicie DAF z serii Torpedo.

Historia o tym, jak Jelcz 574, tudzież Star 660, w 150 egzemplarzach dojechał z Polski do dalekiego Iraku

Niedotarte Jelcze, wyposażone w miękki dach, rozpędzające się do 73 km/h i zasilane przez benzynowy silnik, musiały pokonać 4500 km.

« 18910111213141516»