Powyżej: 10-sekundowy film od producenta
Union Pacific Big Boy 4000 to słynna, amerykańska lokomotywa parowa z lat 1941-1944, do dziś uznawana za jeden z najbardziej kultowych pojazdów tego typu. Brabus Big Boy 1200 to natomiast nowa oferta na rynku samochodów kempingowych, bazująca na podwoziu Mercedesa Actrosa.
Luksusowe kampery budowane na bazie ciężkich samochodów ciężarowych nie są oczywiście niczym nowym. Za pewną nowość można jednak uznać sygnowanie takiego pojazdu przez Brabusa, czyli firmę słynącą z ekskluzywnego tuningu samochodów osobowych marki Mercedes-Benz. Poza tym mamy tutaj niespotykaną w branży kempingowej kolorystykę, z charakterystycznym dla Brabusów, całkowicie czarnym nadwoziem, co od razu tłumaczy wspomniany przydomek „Big Boy”.
Słynny tuner przygotował ten samochód na bazie Mercedesa Actrosa 2553 GigaSpace. Mamy tu więc trzyosiowe podwozie w układzie 6×2, 12,8-litrowy, 530-konny silnik, a także kabinę z maksymalnym podwyższeniem dachu, przechodzącą wprost do mieszkalnej zabudowy. Ta ostatnia wyposażona jest w aż cztery hydraulicznie wysuwane fragmenty, poszerzające wnętrze do 4,5 metra i zwiększające jego objętość do 30 m2, przy zachowaniu 12-metrowej długości całkowitej pojazdu.
Na wyposażeniu znalazło się między innymi łóżko o rozmiarach 160×200 centymetrów, 43-calowy telewizor, satelitarne podłączenie do internetu Starlink, rozbudowana kuchnia, a także toaleta oraz łazienka. Jest też oczywiście rozbudowana instalacja wodna, grzewcza oraz elektryczna, z takimi elementami, jak dieslowskie ogrzewanie podłogowe, panele fotowoltaiczne 320W na dachu, czy generator prądu o mocy 6,4 kW, pierwotnie przeznaczony dla małych jachtów.
Prowadzenie takiego pojazdu wymaga oczywiście prawa jazdy kategorii C. Kwalifikacja wstępna nie jest potrzebna, podobnie jak karta do tachografu, jako że przejazd kamperem nie ma prawnego związku z transportem drogowym. Co też ciekawe, w ramach przystosowania do potrzeb osób prywatnych, które chciałyby ciągnąć na przykład skuter wodny lub mniejsze auto na lawecie, Actros otrzymał hak rodem z samochodu dostawczego, przystosowany do 3,5-tonowych przyczep.
