Film prezentujący testy znajdziecie pod tekstem.
Zastępowanie kierowców autopilotami na zamkniętych drogach to temat zdobywający w ostatnich latach coraz więcej rozgłosu. Dotychczas mogliśmy usłyszeć między innymi o przedsięwzięciach z kopalni odkrywkowych (norweski przykład tutaj), z pól naftowych (amerykański przykład tutaj), a także z terminali kontenerowych (estoński przykład tutaj). Tymczasem z Brazylii docierają już kolejne doniesienia, tym razem mówiące o testach autopilota w zakładzie hutniczym, przy obsłudze naprawdę ciężkich transportów.
Komputerowy system prowadzenia brazylijskiej marki Lume Robotics został zintegrowany z używanym, trzyosiowym ciągnikiem Mercedes-Benz Axor 3344. Pojazd ten podpiął dwie specjalistyczne naczepy do przewozu stali w zwojach, połączone z użyciem ciężkiego, dwuosiowego wózka dolly, po czym wyjechał na wewnętrzne drogi zakładu hutniczego ArcelorMittal Tubarão, położonego we wschodniej Brazylii. Tam ciężarówka trafiła do próbnego użytku na trasie łączącej dwa punkty składowe z gorącymi zwojami.
Cała trasa została wstępnie zaplanowana i zaprogramowana w komputerze. Wyznaczono przy tym minimalną prędkość rzędu 10 km/h. Ciągnik doposażono też w zestaw kamer, radarów oraz lidarów, odpowiedzialny za rozpoznawanie przeszkód, dobieranie odpowiedniego toru jazdy na łukach, a także wykonywanie manewrów na placach. Te ostatnie zadania są o tyle skomplikowane, że mowa o zestawie łamanym w aż trzech miejscach, pod względem mas oraz wymiarów co najmniej dwukrotnie przerastające standardowe konfiguracje
Jak już wspomniałem, wdrożenie autopilota w ArcelorMittal Tubarão przybrało charakter testowy. Firma chce w ten sposób sprawdzić, czy skomputeryzowane ciężarówki mogą stanowić realne rozwiązanie na przyszłość i czy warto brać je pod uwagę przy dalszych inwestycjach. Czy natomiast dla zawodu kierowcy może to oznaczać początek końca? Eksperci nadal spierają się w tym temacie, przedstawiając bardzo różne scenariusze. Trzy przykładowe opcje znajdziecie poniżej:
1. Wizja pozytywna dla kierowców: Autopiloty nie zastąpią kierowców ciężarówek – to opinia logistycznego giganta
2. Wizja umiarkowanie pozytywna dla kierowców: 38% ciężarówek na autopilocie, 62% z kierowcą – tak ma wyglądać przyszłość
3. Wizja negatywna dla kierowców: Kierowcy ciężarówek protestują, firma sięga po autopiloty – to dzieje się już w Teksasie
Film przedstawiający testy w ArcelorMittal Tubarão:
@transportabrasil A ArcelorMittal e a Lume testaram um caminhão Mercedes autônomo no transporte de bobinas de aço #mercedes #automacao #transportabrasil ♬ som original – transportabrasil
