Powyżej: Fuso Shogun oraz Hino 700, wersje na Australię
Plan zapowiadany wiosną bieżącego roku oficjalnie trafił do realizacji. Koncerny Daimler Truck oraz Toyota Motor Company rozpoczynają swoją azjatycką fuzję, oficjalnie przedstawiając nazwę oraz logo nowej spółki.
W przypadku niemieckiego koncernu Daimler Truck, znanego głównie z ciężarówek Mercedesa, sprawa dotyczy jego japońskiej marki, mianowicie Fuso. Za to w przypadku japońskiego koncernu Toyoty, kojarzonego głównie z autami osobowymi, projekt objął markę Hino, specjalizującą się w lekkich, średnich oraz ciężkich samochodach ciężarowych.
Jak przedstawiono w czasie ostatniej konferencji, obie te marki, Fuso oraz Hino, mają od teraz tworzyć nową, wspólną firmę Archion Corporation. Pójdzie to też w parze z unifikacją platform w nowych modelach, ujednolicaniem głównych podzespołów, wspólnym rozwijaniem nowych technologii oraz wynikającymi z tego, olbrzymimi oszczędnościami.
Archion Corporation otrzyma następującą strukturę własności: 25 procent będzie kontrolował koncern Daimler Truck, kolejne 25 procent otrzyma koncern Toyoty, a pozostałe 50 procent trafi w ręce mniejszych inwestorów. Wiadomo, że siedzibą spółki będzie Tokio, a produkcja skupi się na Japonii. Firma zamierza wykorzystywać trzy z łącznie pięciu zakładów, które należały dotychczas do Fuso oraz Hino. To oznacza, że dwa zakłady mogą zostać zamknięte.
Głównym rynkiem dla produktów Archion Corporation ma być Azja Wschodnia oraz Południowo-Wschodnia, Australia oraz Nowa Zelandia. Prawdopodobna jest też ekspansja w Stanach Zjednoczonych, gdyż Hino zbudowało tam w ostatnich latach sporą popularność, zwłaszcza na rynku ciężarówek średniotonażowych, na przykład do dystrybucji lub pomocy drogowej. Europa raczej odegra niewielką rolę, gdyż japońskie pojazdy użytkowe wciąż nie mogą się u nas przebić.
Na koniec przypomnę, że to już kolejne wielkie porozumienie zawarte przez koncern Daimler Truck. Od 2021 roku niemiecka firma blisko współpracuje z Volvo Group, czyli właścicielem marek Volvo Trucks (Szwecja), Renault Trucks (Francja) oraz Mack Trucks (USA). Niemcy i Szwedzi najpierw założyli spółkę, która opracowuje wodorowy napęd dla ciężkich samochodów ciężarowych, a następnie też postanowili wspólnie rozwijać oprogramowania dla ciężarówek, tworząc platformy nadające się do pełnej automatyzacji oraz szerokiego wykorzystania sztucznej inteligencji (artykuły na ten temat tutaj oraz tutaj).
