Star Group Logistics to firma transportowa z miejscowości Mount Edgecombe na wschodnim wybrzeżu Republiki Południowej Afryki, nieopodal portowego miasta Durban. Licząc w linii prostej, baza przewoźnika znajduje się jakieś 10 tys. kilometrów od naszego kontynentu, a mimo to jedna z firmowych ciężarówek znajduje się właśnie w Europie.
Cała historia może stanowić przykład na to, jak sława holenderskich warsztatów tuningowych rozprzestrzenia się na kolejne kontynenty. Chcąc bowiem rozszerzyć swoją flotę o flagowy ciągnik, południowoafrykański przewoźnik postanowił zlecić jego przygotowanie właśnie w Holandii. Zajęły się tym cztery warsztaty: Truckspuiterij Bronk odpowiedzialne za lakier, Van Kessel Truckstyling odpowiedzialne za zabudowę zewnętrzną i dodatki, Kim Mae Airbrush odpowiedzialne za malunki i Pennings Interieurs odpowiedzialne za wnętrze.
W chwili obecnej część tych prac jest już ukończona i możemy je zobaczyć na zdjęciach opublikowanych przez Truckspuiterij Bronk. Objęło to między innymi kompletną zabudowę podestu tylnego, kominy układu wydechowego, obudowę tylnej ściany oraz malunek przedstawiający Wikinga. Uwagę zwraca też powiększona osłona przeciwsłoneczna połączona z olbrzymią osłoną podszybia. Ta ostatnia w warunkach RPA może stanowić realną ochronę, zabezpieczając pojazd na przykład przed uderzeniami kamieni. Przydatne może być orurowanie przednie, z uwagi na duże zagrożenie dziką zwierzyną, a także dalekosiężne oświetlenie. Poza tym uwagę zwraca układ polerowanych kół, pracujących tutaj w układzie 6×4. To również typowe dla rynku RPA.
Bazą całego projektu jest ciągnik w wyjątkowo bogatej konfiguracji. Jest nim Volvo FH16 z przedłużoną sypialnią typu Globetrotter XXL, zamówione jako fabrycznie nowe i wyposażone w kierownicę po prawej stronie, zgodnie z południowoafrykańskim układem ruchu. Wiele osób zapewne będzie takim wyborem zaskoczonych, wszak FH16 XXL niewątpliwie nie pasuje do stereotypu afrykańskiej ciężarówki. Pamiętajmy jednak, że to olbrzymi i zróżnicowany kontynent, a pod względem samochodów ciężarowych i generalnie transportu drogowego RPA jest państwem bardzo mocno rozwiniętym. Volvo Trucks od lat posiada tam własną montownię, podobnie zresztą jak część innych marek. U dealerów da się spotkać także pojazdy Euro 5 oraz Euro 6, a używane pojazdy z RPA eksportowane są do wielu innych afrykańskich krajów. Więcej na ten temat: Taką ciężarówką prawdopodobnie jeździłbyś na innym kontynencie – RPA
Skoro już o Holandii oraz RPA mowa, jako ciekawostkę dodam, że wiele południowoafrykańskich firm transportowych ma holendersko brzmiące nazwy. Są to przedsiębiorstwa o naprawdę wieloletnich tradycjach, często zakładane jeszcze w okresie Apartheidu, gdy język afrikaans – bezpośrednio wywodzący się z języka niderlandzkiego – pełnił dominującą rolę w kraju. Ponadto branża transportu drogowego jest w wielu regionach RPA mocno zdominowana przez Burów, czyli potomków holenderskich osadników XVII i XVIII wieku. Niemniej firma Star Group Logistics ma znacznie krótszą historię, będąc założoną w 2000 roku i raczej nie wykazując burskiego pochodzenia.
Kilka starszych ciągników ze Star Group Logistics
