Powyżej: zdjęcie z Polski oraz zdjęcie z Chin (po prawej)
Pod koniec ubiegłego miesiąca, w artykule dostępnym pod tym linkiem, informowałem o zaskakującej nowości z chińskiego rynku, w postaci Mercedesa Actrosa z wydłużoną częścią sypialną. Na fotografiach pojawiły się aż dwa egzemplarze tego typu, z sypialniami wyglądającymi na około 30 procent dłuższe niż w przypadku kabin stosowanych w Europie. W praktyce może to oznaczać wzrost z około 70 centymetrów do około 90 centymetrów.
Od razu pojawiło się oczywiście pytanie czy to nowość przygotowana wyłącznie z myślą o Chinach, gdzie krajowi producenci coraz częściej oferują ciągniki z powiększonymi kabinami, czy może zobaczymy to nadwozie także w Europie, w ramach skorzystania z unijnego, długościowego wyjątku dla bardziej aerodynamicznych ciężarówek? Pewną odpowiedzią na to pytanie może być film z 31 marca, dostarczony mi przez Czytelnika Damiana.
Kadr z nagrania, standardowy i przybliżony:
Nagranie pochodzi z niemieckiej autostrady A8, konkretnie spod węzła Pforzheim Süd, znajdującego się mniej więcej w połowie drogi między główną siedzibą marki Mercedes-Benz Trucks (Leinfelden-Echterdingen) a jej głównym zakładem produkcyjnym tej marki (Wörth am Rhein). Wśród jadących z naprzeciwka pojazdów kamera uwieczniła Mercedesa Actrosa czwartej generacji, ciągnącego naczepę niskopodwoziową i przewożącego nowego Mercedesa Actrosa szóstej generacji. Co natomiast zwróciło na tym ostatnim szczególną uwagę, to dolny panel sypialni, umieszczony między nadkolem a spojlerem.
Element ten wyróżniał się już z daleka, w związku z brakiem lakierowania. Gdy zaś przyjrzymy się jego wymiarom, łatwo zauważymy, że to panel znacznie dłuższy niż w Actrosach z oficjalnej, europejskiej oferty, a jednocześnie tak samo długi, jak na powiększonej sypialni widzianej w Chinach. Po sprawdzeniu tego w programie graficznym – z powiększeniem, zniwelowaniem efektu oddalenia i wycięciem spojlerów – ponownie doszedłem do wspomnianej już na wstępie, około 30-procentowej różnicy.
Porównanie standardowej i dłuższej sypialni (wycięte spojlery):
Czy może się okazać, że opisywany samochód przeznaczony jest po prostu na chiński rynek i dlatego otrzymał dłuższą sypialnię? Oczywiście istnieje taka szansa, choć określiłbym ją jako mało prawdopodobną. Chińczycy trzymają się bowiem ciągników siodłowych typu 6×4, ewentualnie 6×2, podczas gdy krótki układ typu 4×2 występuje u nich niezmiernie rzadko.
Sam producent jak na razie nie wspomina o wydłużonej sypialni w żadnym oficjalnym przekazie. Sprawa pozostaje więc w sferze podejrzeń i domysłów. Już teraz można się jednak zastanawiać, jak przestronne wnętrze można by uzyskać z sypialni wydłużonej o około 20-30 procent, a jednocześnie mającej układ SoloStar Concept, czyli tak zwaną „salonkę”…
SoloStar Concept w kabinie o standardowej długości:
