B+E - wyniki wyszukiwania
Jeśli nie jesteś zadowolony z wyników, należy ponownie uruchomić wyszukiwanie
Trzyosiowe Iveco Daily z HDS-em dla wodociągów – 2,1 tony ładowności na kat. B+E
Choć w Polsce takie konfiguracje nadal są ogromną rzadkością, w Beneluksie trzyosiowych Iveco Daily nie przestaje przybywać.
Ford Transit z zabudową-naczepą u polskiego dealera – 2400 kg ładowności na B+E
Za 220 tys. złotych netto można mieć nowego Forda z naczepą. Wbrew pierwszym skojarzeniom nie będzie to ani F-Max, ani Cargo.
Zestaw na B+E bez opony, fragmentów bieżnika, nakrętek oraz mocowania koparki
Brytyjską inspekcję transportową DVSA czeka teraz mnóstwo pracy z lekkimi zestawami. To efekt powszechnego przyznania B+E.
Brytyjczycy upraszczają prawa jazdy: B+E dla każdego, C+E bez C i egzamin bez cofania
Po zakończeniu kursu na kategorię C można od razu udać się na kurs C+E, by następnie przypieczętować to jednym egzaminem.
Ta firma stawia na trzyosiowe Renault Master, wszak znacznie łatwiej wyrobić B+E niż C
Zużycie paliwa podobno okazało się tylko minimalnie wyższe niż w zwykłych, 3,5-tonowych autach dostawczych.
Pickup z 9-tonową naczepą na kategorię B+E – już od 14 lat jeździ tak po Europie
To GMC Sierra 3500HD z 2006 roku, wyposażone w 6-litrowy silnik benzynowy. Za nim jedzie zaś niemal 10-metrowa naczepa.
Ciągniki siodłowe na prawo jazdy B+E zapłacą w Belgii za drogi – jest ich tak dużo, że zmieniono przepisy
Wiele belgijskich firm zamieniło swoje "solówki" na auta dostawcze z naczepami. Dzięki temu unikano opłat za drogi.
Zabytkowy zestaw na prawo jazdy B+E, w formie Żuka z załogową kabiną i platformą na samochody
Wygląda to niczym jakaś średnio udana, amatorska modyfikacja. W rzeczywistości mamy jednak do czynienia z klasykiem sprzed lat.
Belgijskie opłaty drogowe mają dotyczyć także zestawów na B+E, niezależnie od DMC aut ciągnącego
Organizacja Evofenedex poinformowała o planach rozszerzenia belgijskich opłat. Wszystko przez rosnącą popularność zestawów na B+E.
Budowlanka w komunikacie ITD: za dużo pasażerów, brak B+E, przełożona rejestracja i promil u kierowcy
Wystarczy jednak krótki rzut oka na polskie drogi, aby zdać sobie sprawę, że poza branża transportową też nie brakuje "kwiatków".
3,5-tonowy ciągnik siodłowy z naczepą, na kategorię B+E – ile może ważyć, jakie są opłaty, a jakie zalety?
Użytkownik Iveco Daily z naczepą, tworzącego 8,7-tonowy zestaw, odpowie nam na pytania, na które często nie potrafi odpowiedzieć nawet ITD.
Policyjne ciągniki siodłowe na bazie Iveco Daily – zestawy typu B+E dostały silniki o mocy 205 KM
Holenderska policja odebrała kluczyki do aż siedmiu Daily, które będą pracowały w maksymalnie siedmiotonowych zestawach typu B+E.
Renault Master na kategorię B+E, czyli jak 165 koni może ciągnąć zarówno naczepę, jak i przyczepę
Ciekawostką jest fakt, że auto wyposażone jest nie tylko w siodło, ale także w normalny sprzęg, co pozwala ciągnąć nim również przyczepę.
Kontrola Sprintera z „naczepą” leżącą na podwoziu – jakich formalności wymagano?
„Pseudozestawy” na prawo jazdy kategorii B+E to spora ciekawostka. Spójrzmy więc na kontrolę tego typu pojazdu.
Iveco Daily z naczepą jako zestaw do zarobkowego transportu międzynarodowego
Zmieścimy tutaj 16 europalet, a kierowca otrzymał do dyspozycji dużą sypialnię. Wszystko to na prawo jazdy B+E.
Trzy Daily z naczepami do pracy w browarze – jedna naczepa leży, jedna ma agregat
W roli głównej wystąpią trzy wyjątkowe egzemplarze Iveco Daily na kategorię B+E, przekazane niemieckiemu browarowi RuhrGold.
Iveco Daily z 10-tonowym DMC, zarejestrowane w Polsce – to zestaw z naczepą leżącą na ciągniku
Samochód ten posiada holenderską zabudowę typu Clixtar, a do kierowania nim potrzebne jest prawo jazdy B+E.
Najmniejszy MAN także w trzyosiowym wydaniu – oto TGE 5.180 w specjalnej wersji 3500PLUS
Samochód ma dokładnie 2650 kilogramów legalnej ładowności i wymaga od kierowcy prawa jazdy B+E.
Bus z leżącą „naczepą” zamiast 7,5-tonowych ciężarówek – eksperyment największej szwedzkiej piekarni
To odpowiedź niedobór kierowców ciężarówek z kategorią C. Trzyosiowym Renault Master pokierujemy z B+E.
Iveco Daily z przyczepą szeroką na 3,65 metra, legalna jazda bez tacho i Range Rover szefa jako pilot
Zestaw na B+E według Szwedów nie musiał mieć tachografu. Inna sprawa, że był przeładowany i bardzo szeroki.
Konar spod Poznania uzyskał homologacje na ciągniki siodłowe marki Iveco Daily, w trzech wariantach
W ofercie znajdują się modele 35C oraz 50C na prawo jazdy kategorii B+E, a tkaże model 50C, wymagający prawa jazdy co najmniej C1+E.
Tuningowane Iveco Daily na trzech osiach – klasyczne dodatki, HDS i pseudonaczepa
Myśląc o trzyosiowym Iveco po tuningu, wyposażonym w HDS, spodziewalibyśmy się któregoś z najcięższych modeli.
Pierwsza nauka jazdy na C+E bez silnika spalinowego – elektryczne Volvo na kursach
Bremmer Transportcollege to pierwsza szkoła w Holandii i prawdopodobnie też pierwsza na świecie z tego typu ofertą.
Pseudozestaw na bazie Fuso Canter przewrócił się na stacji – kierowca był nietrzeźwy
3,5-tonowe Fuso Canter, wyposażone w zabudowę z własną osią, przewróciło się w czasie wjeżdżania na stację benzynową.
Kamery lub czujniki cofania obowiązkowe w ciężarówkach – kogo to nie obejmie?
Kamery lub czujniki cofania obowiązkowo trafią do ciężarówek, ale tych do tych jeżdżących bez przyczepy lub naczepy.
MAN TGL 8.220 jako lekki ciągnik siodłowy z kamerami zamiast wszystkich lusterek
Ciągnik siodłowy na bazie 7,5-tonowej ciężarówki to ciekawostka już sama w sobie, a do tego dochodzą jeszcze kamery.