B+E - wyniki wyszukiwania

Jeśli nie jesteś zadowolony z wyników, należy ponownie uruchomić wyszukiwanie

Trzyosiowe Iveco Daily z HDS-em dla wodociągów – 2,1 tony ładowności na kat. B+E

Choć w Polsce takie konfiguracje nadal są ogromną rzadkością, w Beneluksie trzyosiowych Iveco Daily nie przestaje przybywać.

Ford Transit z zabudową-naczepą u polskiego dealera – 2400 kg ładowności na B+E

Za 220 tys. złotych netto można mieć nowego Forda z naczepą. Wbrew pierwszym skojarzeniom nie będzie to ani F-Max, ani Cargo.

Zestaw na B+E bez opony, fragmentów bieżnika, nakrętek oraz mocowania koparki

Brytyjską inspekcję transportową DVSA czeka teraz mnóstwo pracy z lekkimi zestawami. To efekt powszechnego przyznania B+E.

Brytyjczycy upraszczają prawa jazdy: B+E dla każdego, C+E bez C i egzamin bez cofania

Po zakończeniu kursu na kategorię C można od razu udać się na kurs C+E, by następnie przypieczętować to jednym egzaminem.

Ta firma stawia na trzyosiowe Renault Master, wszak znacznie łatwiej wyrobić B+E niż C

Zużycie paliwa podobno okazało się tylko minimalnie wyższe niż w zwykłych, 3,5-tonowych autach dostawczych.

Pickup z 9-tonową naczepą na kategorię B+E – już od 14 lat jeździ tak po Europie

To GMC Sierra 3500HD z 2006 roku, wyposażone w 6-litrowy silnik benzynowy. Za nim jedzie zaś niemal 10-metrowa naczepa.

Ciągniki siodłowe na prawo jazdy B+E zapłacą w Belgii za drogi – jest ich tak dużo, że zmieniono przepisy

Wiele belgijskich firm zamieniło swoje "solówki" na auta dostawcze z naczepami. Dzięki temu unikano opłat za drogi.

Zabytkowy zestaw na prawo jazdy B+E, w formie Żuka z załogową kabiną i platformą na samochody

Wygląda to niczym jakaś średnio udana, amatorska modyfikacja. W rzeczywistości mamy jednak do czynienia z klasykiem sprzed lat.

Belgijskie opłaty drogowe mają dotyczyć także zestawów na B+E, niezależnie od DMC aut ciągnącego

Organizacja Evofenedex poinformowała o planach rozszerzenia belgijskich opłat. Wszystko przez rosnącą popularność zestawów na B+E.

Budowlanka w komunikacie ITD: za dużo pasażerów, brak B+E, przełożona rejestracja i promil u kierowcy

Wystarczy jednak krótki rzut oka na polskie drogi, aby zdać sobie sprawę, że poza branża transportową też nie brakuje "kwiatków".

3,5-tonowy ciągnik siodłowy z naczepą, na kategorię B+E – ile może ważyć, jakie są opłaty, a jakie zalety?

Użytkownik Iveco Daily z naczepą, tworzącego 8,7-tonowy zestaw, odpowie nam na pytania, na które często nie potrafi odpowiedzieć nawet ITD.

Policyjne ciągniki siodłowe na bazie Iveco Daily – zestawy typu B+E dostały silniki o mocy 205 KM

Holenderska policja odebrała kluczyki do aż siedmiu Daily, które będą pracowały w maksymalnie siedmiotonowych zestawach typu B+E.

Renault Master na kategorię B+E, czyli jak 165 koni może ciągnąć zarówno naczepę, jak i przyczepę

Ciekawostką jest fakt, że auto wyposażone jest nie tylko w siodło, ale także w normalny sprzęg, co pozwala ciągnąć nim również przyczepę.

Kontrola Sprintera z „naczepą” leżącą na podwoziu – jakich formalności wymagano?

„Pseudozestawy” na prawo jazdy kategorii B+E to spora ciekawostka. Spójrzmy więc na kontrolę tego typu pojazdu.

Iveco Daily z naczepą jako zestaw do zarobkowego transportu międzynarodowego

Zmieścimy tutaj 16 europalet, a kierowca otrzymał do dyspozycji dużą sypialnię. Wszystko to na prawo jazdy B+E.

Trzy Daily z naczepami do pracy w browarze – jedna naczepa leży, jedna ma agregat

W roli głównej wystąpią trzy wyjątkowe egzemplarze Iveco Daily na kategorię B+E, przekazane niemieckiemu browarowi RuhrGold.

Iveco Daily z 10-tonowym DMC, zarejestrowane w Polsce – to zestaw z naczepą leżącą na ciągniku

Samochód ten posiada holenderską zabudowę typu Clixtar, a do kierowania nim potrzebne jest prawo jazdy B+E.

Najmniejszy MAN także w trzyosiowym wydaniu – oto TGE 5.180 w specjalnej wersji 3500PLUS

Samochód ma dokładnie 2650 kilogramów legalnej ładowności i wymaga od kierowcy prawa jazdy B+E.

Bus z leżącą „naczepą” zamiast 7,5-tonowych ciężarówek – eksperyment największej szwedzkiej piekarni

To odpowiedź niedobór kierowców ciężarówek z kategorią C. Trzyosiowym Renault Master pokierujemy z B+E.

Iveco Daily z przyczepą szeroką na 3,65 metra, legalna jazda bez tacho i Range Rover szefa jako pilot

Zestaw na B+E według Szwedów nie musiał mieć tachografu. Inna sprawa, że był przeładowany i bardzo szeroki.

Konar spod Poznania uzyskał homologacje na ciągniki siodłowe marki Iveco Daily, w trzech wariantach

W ofercie znajdują się modele 35C oraz 50C na prawo jazdy kategorii B+E, a tkaże model 50C, wymagający prawa jazdy co najmniej C1+E.

Tuningowane Iveco Daily na trzech osiach – klasyczne dodatki, HDS i pseudonaczepa

Myśląc o trzyosiowym Iveco po tuningu, wyposażonym w HDS, spodziewalibyśmy się któregoś z najcięższych modeli.

Pseudozestaw na bazie Fuso Canter przewrócił się na stacji – kierowca był nietrzeźwy

3,5-tonowe Fuso Canter, wyposażone w zabudowę z własną osią, przewróciło się w czasie wjeżdżania na stację benzynową.

Kamery lub czujniki cofania obowiązkowe w ciężarówkach – kogo to nie obejmie?

Kamery lub czujniki cofania obowiązkowo trafią do ciężarówek, ale tych do tych jeżdżących bez przyczepy lub naczepy.

MAN TGL 8.220 jako lekki ciągnik siodłowy z kamerami zamiast wszystkich lusterek

Ciągnik siodłowy na bazie 7,5-tonowej ciężarówki to ciekawostka już sama w sobie, a do tego dochodzą jeszcze kamery.

Sprinter z naczepą, tuningiem oraz zakusami na legendę – Sesja Miesiąca 02/23

Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI z firmy Kam-Robi robi wrażenie zarówno modyfikacjami technicznymi, jak i wizualnymi.