W grudniu 2023 roku w Szwecji rozszerzono przepisy dotyczące mas i wymiarów samochodów ciężarowych. Do powszechnego ruchu dopuszczono wówczas pojazdy liczące do 34,5 metra długości oraz do 76 ton masy całkowitej. I na tym jednak Szwedzi nie zamierzają skończyć, gdyż na drogach testowana jest już nowa konfiguracja, mogąca ważyć nawet 90 ton.
Państwowe przedsiębiorstwo Sveaskog, będące głównym szwedzkim właścicielem lasów, już od kilku lat eksperymentuje z 34-metrowymi zestawami o masie 90 ton. Dotychczas sprzęt tego typu jeździł jednak na minimalnych dystansach, co utrudniało zweryfikowanie go pod kątem ekonomii, bezpieczeństwa i wpływu na infrastrukturę drogową. Dlatego teraz Sveaskog rozszerza swoje testy, wyprowadzając 90-tonowe zestawy na dłuższe trasy, łączące dwa sąsiednie regiony z północnej Szwecji: Västerbotten oraz Norrbotten. Może to oznaczać kółka liczące po kilkaset kilometrów.
Próby potrwają co najmniej do lipca 2028 roku, a do uczestnictwa w nich państwowe przedsiębiorstwo zaprosiło prywatnych przewoźników. Stąd widoczne na zdjęciach Volvo FH16 750 w barwach firmy transportowej Eklunds Åkeri. Jest to jeden z pierwszych pojazdów zgłoszonych do omawianego przedsięwzięcia, wyróżniający się imponującą konfiguracją. Za czteroosiowym podwoziem 8×4 jedzie bowiem pięcioosiowa przyczepa typu link, wyposażona w dodatkowe siodło i podpinająca za jego pośrednictwem trzyosiową naczepę. Wszystko to razem daje 12 osi i pozwala zabrać cztery stosy drewna. Co też ciekawe, podwozie ciężarówki jeździ tutaj ze zdemontowanym żurawiem, wszak hydrauliczne ramię i tak nie sięgnęłoby na koniec 34-metrowego zestawu. Dlatego za- i rozładunki zawsze muszą odbywać się z pomocą innego pojazdu, wyposażonego w żuraw.
Dla zainteresowanych dodam, że zestawy pracujące dla Sveaskog będą najcięższymi „leśnikami” jeżdżącymi po szwedzkich drogach publicznych, ale nadal nie będą to najcięższe tego typu zestawy w całym kraju. Tytuł rekordzisty należy do 145-tonowego zestawu pracującego dla prywatnej firmy Holmen Skog, poruszającego po zamkniętej, również prywatnej drodze, między terminalem kolejowym a tartakiem. Więcej na ten temat: FH 500 z manualem w 145-tonowym zestawie z drewnem – rekordzista ze Szwecji
