Scania ma nadzieję, że budowlane ciężarówki z nowej gamy XT znajdą zastosowanie także w wyjątkowo ciężkim transporcie. Gama XT została więc poszerzona o dodatkowe opcje, jak 10-tonowe osie przednie, nowe osie na zwolnicach, czy rozszerzona oferta mechanicznego zawieszenia.
Pojazdy z nowym wyposażeniem mają być ofertą przede wszystkim dla transportu wydobywczego. Stąd też nowe konfiguracje, takie jak na przykład podwozie 8×4 o DMC 66 lub 58 ton. Pojazdy tego typu mogą znaleźć zastosowanie w Brazylii, w Indiach, czy w Indonezji, gdzie branża kopalniana potrzebuje właśnie tak dużych tonaży.
Ponadto Scania liczy na klientów w takich krajach jak Holandia, gdzie po drogach mogą jeździć nawet 50-tonowe solówki. Zwykle są to pojazdy wyspecjalizowanych marek, jak Ginaf lub Terberg. Uzupełniona gama XT ma natomiast z nimi konkurować.
