Wielokrotnie pokazywałem przykłady na to, jak bardzo ciężarówki zmieniły się na przykładzie kilku lat. Ostatnie takie zestawienie pojawiło się ledwie miesiąc temu, na przykładzie Büssinga 8000, Büssinga BS16, Mercedesa NG oraz Mercedesa Actros L (zdjęcie powyżej, pełen artykuł tutaj). Dzisiaj pojawia się natomiast okazja, by zobaczyć jak ewoluowały miejsca produkcji ciężarówek. Renault Trucks ogłosiło bowiem 60-lecie swojej fabryki w Bourg-en-Bresse, dołączając do tego kilka historycznych zdjęć.
Fabryka w Bourg-en-Bresse, położona około 70 kilometrów od miasta Lyon, została założona w 1964 roku, przez słynną markę Berliet. Dlatego wśród pierwszych pojazdów wyjeżdżających z tego zakładu były takie legendy transportu, jak na przykład Berliet GBH, znany z polskich przedsiębiorstw Transbud. Tutaj możecie zobaczyć jak wyglądała praca takich Berlietów w Transbud Warszawa, natomiast poniżej możecie przyjrzeć się takim pojazdom na dawnej linii montażowej.
W latach 70-tych we francuskiej branży motoryzacyjnej doszło do wielkiego przetasowania, narzuconego przez tamtejszy rząd. Wśród przeprowadzonych zmian było przejęcie Berlieta przez Renault (w 1974 roku), a następnie też połączenie go z marką Saviem, również pod skrzydłami Renault (1978 roku). W ten sposób powstała nowa marka Renault Véhicules Industriels (Renault Pojazdy Użytkowe), której produkty zaczęły dominować w Bourg-en-Bresse. Dlatego to właśnie tam Francuzi zaczęli produkować swój najbardziej rozpoznawalny model, czyli legendarne Renault AE/Magnum. W latach 1990-2013 wyjechał on z zakładu w Bourg-en-Bresse w aż 130 tysiącach egzemplarzy! Poza tym również w Bourg-en-Bresse wytwarzano mniejszy model Premium.
Gdy „Magunmka” i „Premiumka” zniknęły z oferty, ich miejsce w Bourg-en-Bresse zajęły nowe modele marki Renault Trucks. Były to Gama T, Gama C oraz Gama K, odpowiednio do transportu dalekobieżnego, specjalistycznego i terenowego. Co więcej, w Bourg-en-Bresse nie tylko zaczęto wytwarzać je jako całkowicie nowe, ale też od 2018 roku przebudowywać jako pojazdy używane. Przy głównej fabryce stanęła bowiem „fabryka pojazdów używanych”, odpowiedzialna za wiele bardzo ciekawych projektów, jak przebudowywanie ciągników na podwozia, czy przerabianie ciągników Euro 6 na ciągniki Euro 3, dla rynków pozaeuropejskich (opisywałem to między innymi tutaj).
Kolejna symboliczna zmiana nastąpiła w 2023 roku, gdy w Bourg-en-Bresse zawitały pierwsze ciężarówki zasilane prądem. Dzisiaj to właśnie tam wytwarza się Gamę T oraz Gamę C w elektrycznej wersji E-Tech, która w ostatnich miesiącach zadebiutowała także w Polsce. Poniżej, w ramach przykładu, możecie zobaczyć końcowy etap produkcji dwóch ciągników z Gamy T E-Tech.
