Po około rocznej przerwie, wrócił temat unijnych zmian w regulacjach dotyczących długości oraz mas samochodów ciężarowych. 27 państw w końcu miało dojść do konsensusu, który umożliwi kontynuowanie prac nad projektem i poddanie go ponownym głosowaniom.
Jak donosi międzynarodowa organizacja przewoźników IRU, wstępne porozumienie jest efektem rozległych negocjacji pod przewodnictwem Danii. Kraj ten sprawuje obecnie prezydencję w Radzie Unii Europejskiej, a popularyzacja dłuższych oraz cięższych ciężarówek została wyznaczona jako jeden z jego priorytetów.
Dokładna treść porozumienia nie została podana. Wiadomo jednak, że przewidziano tam powszechne podniesienie DMC w transporcie międzynarodowym dla ciężarówek elektrycznych, z 40 do 44 ton, by zrekompensować wagę ich baterii. Porozumiano się też w kwestii popularyzacji i ustandaryzowania 25-metrowych zestawów, choć z zastrzeżeniem, że kraje nadal będą miały dowolność w akceptacji tego rozwiązania.
To wstępne porozumienie musi teraz zdobyć kolejne akceptacje: Rady Unii Europejskiej oraz Parlamentu Europejskiego. Zamknięcie tego tematu przed końcem 2025 roku jest możliwe, ale raczej mało prawdopodobne.
Na koniec przypomnę, że w Polsce byliśmy już o krok od rozpoczęcia testów 25-metrowych zestawów na wybranych drogach. Odwołano to jednak w ostatniej chwili, o czym pisałem w następującym artykule: 25-metrowe ciężarówki w Polsce: zmiany odwołane, testów szybko nie będzie
