Scaniowski silnik o pojemności 16,4 litra to ostatnia jednostka o układzie V8, jaką znajdziemy na europejskim rynku ciężkich, seryjny samochodów ciężarowych. Nie będzie więc żadnej przesady w stwierdzeniu, że dzisiaj to po prostu wyjątkowa oferta. Mimo to Scania nadal pozwala dosyć swobodnie wybierać ten silnik w konfiguratorze, łącząc go także z krótkimi, komunalnymi podwoziami, a nawet z dziennymi wariantami kabin.
Samochód ze zdjęć, będący doskonałym przykładem tych możliwości, został ostatnio zabudowany w Holandii. Jego użytkownikiem będzie firma Strockmeijer Containerverhuur, która specjalizuje się w wynajmie i transporcie kontenerów na odpady. W tej roli wykorzystuje się oczywiście bramowce, dotychczas zabudowane na typowo miejskich ciężarówkach, takich jak na przykład MAN TGM, DAF CF, czy Renault Premium Distribution. Przy najnowszym zamówieniu firma postanowiła natomiast sprawić sobie coś specjalnego i zamówiła sobie właśnie „V-ósemkę”, w postaci fabrycznie nowej Scanii R530.
16,4-litrowy, 530-konny silnik został tutaj połączony z nadwoziem typu CR17. Oznacza to kabinę dzienną z dodatkową przestrzenią za fotelami, a w prezentowanym egzemplarzu też z całkowicie płaskim dachem. Do tego doszło podwozie 4×2 z krótkim rozstawem osi i zabudowa zainstalowana przez firmę Grobo Hydrauliek. Składa się na nią 14-tonowy system bramowy marki Hyva, układ zdalnego sterowania i system automatycznego przykrywania kontenerów. Ten ostatni bazuje na ramionach z siatką, która na czas jazdy roluje się za kabiną.
