Już za trzy dni, 19 lutego, rozpocznie się wydarzenie Retro Classics Stuttgart 2026. Będzie to jedna z największych na świecie wystaw samochodów zabytkowych, a wśród jej głównych atrakcji będzie wyjątkowa ciężarówka.
Właśnie przy okazji stuttgarckich targów, koncern Daimler Truck rozpocznie świętowanie swojego 130-lecia. Dlatego na imprezie wystawiona zostanie wierna replika pierwszej ciężarówki spod znaku gwiazdy, skonstruowanej przez Gottlieba Daimlera w 1896 roku. Replika ta powstała w 1990 roku, z uwzględnieniem wszelkich dawnych rozwiązań technicznych, a w ubiegłym roku gruntownie ją odświeżono i przywrócono do pełnej sprawności, by uświetnić w ten sposób 130. rocznicę wyprodukowania oryginału.
Daimler z 1896 roku nie przypominał samochodów, jakie znamy współcześnie. Pojazd ten wyglądał dosłownie jak wóz odpięty od zaprzęgu i właśnie w taki też sposób go projektowano. Mimo to samochód był w stanie wykazać realne właściwości użytkowe, dysponując ładownością około 1,5 tony i mając moc maksymalną na poziomie 4 KM. Źródłem tej mocy był 2-cylindrowy silnik o pojemności 1,06 litra, montowany z tyłu i napędzający tylne koła z użyciem przekładni pasowej. Co też ciekawe, silnik umieszczony był na sprężynach, które miały chronić go przed potężnymi wibracjami, wynikającymi z zastosowania pełnych, drewnianych kół obitych stalowymi obręczami. Sterowanie tymi kołami odbywało się za pośrednictwem przekładni łańcuchowej, a miejsce pracy kierowcy było całkowicie odsłonięte, mając jeszcze „deskę rozdzielczą” w pierwotnym tych słów znaczeniu. Określenie „deska rozdzielcza” wywodzi się bowiem z powozów konnych, oznaczając dosłowną deskę, która oddzielała siedzącego z przodu woźnicę od idących z przodu koni.
Poza repliką z 1896 roku, Mercedes-Benz Trucks wystawi na Retro Classics Stuttgart 2026 długą listę innych klasyków. Jednym z nich będzie oryginalna ciężarówka z 1899 roku, w swoim czasie wyróżniająca się zastosowaniem nowoczesnego wału Cardana zamiast przekładni pasowej, silnikiem przeniesionym do przodu oraz zalążkiem tego, co dzisiaj nazywany przodem nadwozia.. Podkreślam, to oryginalny egzemplarz, który został zmontowany 127 lat temu, a nie tylko współczesna replika. Poza tym Niemcy pokażą między innymi Mercedesa L1500 z 1937 roku, wyposażonego w instalację do zasilania gazem drzewnym. Rozwiązanie to było szczególnie popularne w okresie II Wojny Światowej, gdy niemiecka armia miała pierwszeństwo w dostępie do paliwa. Model Unimog, świętujący w tym roku swoje 80-lecie, będzie reprezentowany przez bardzo wczesny egzemplarz z 1946 roku, natomiast obchodzący 30. urodziny Actros będzie wystawiony w pięknie zachowanej wersji MP1 1843 z 2000 roku. Za tło dla całej wystawy posłuży natomiast nowy Mercedes-Benz eActros 600 z elektrycznym silnikiem o mocy 816 KM. Będzie to więc okazja, by sobie uświadomić, jak bardzo ciężarówki rozwinęły się przez ostatnie 130 lat, na czele z 204-krotnym wzrostem mocy silników.
Rocznik 1899:
Rocznik 1937:
Rocznik 1896 na tle rocznika 2026:
