Pod względem specjalistycznych konfiguracji, oferta ciężarówek elektrycznych pozostaje bardzo mocno okrojona. Za pewną ciekawostkę można więc uznać zapowiedzi Renault Trucks, mówiące o premierze elektrycznego, pięcioosiowego podwozia 10×4. Pojazd ten ma być promowany na kwietniowych targach sprzętu budowlanego Bauma 2025, jako oferta dla wybranych krajów europejskich.
Cała sprawa odnosi się do jednego z głównych problemów elektrycznej motoryzacji, czyli wysokiej masy baterii. To dodatkowo utrudniło wdrożenie elektryków w tych zastosowaniach, które potrzebują bardzo wysokiej ładowności, jak na przykład przewóz betonu. Dlatego Renault Trucks postanowiło wprowadzić nowy wariant Gamy C w elektrycznej wersji E-Tech, stworzony specjalnie dla betonomieszarek. Jest to pięcioosiowe podwozie 10×4, stojące na poczwórnym wózku tylnym i mające baterie przeniesione z podwozia do wieży za kabiną.
W krajach, które przyznają wyższe DMC dla pięcioosiowych podwozi (jak Szwajcaria, Irlandia, Holandia, Luksemburg, Finlandia oraz Słowacja), taki układ ma pozwolić na legalne przewożenie nawet 10 m3 betonu. Innymi słowy, legalne możliwości transportowe będą tutaj większe niż w typowych, czteroosiowych betonomieszarkach z silnikami diesla. Co też ważne, Renault Trucks postanowiło od razu zapewnić odpowiednią zabudowę, nawiązując w tym celu współpracę z niemieckim producentem betonomieszarek Schwing-Stetter.
Jak to w elektryku, są też oczywiście pewne ograniczenia. Trudno nie zauważyć, że wspomniane przeniesienie baterii, z wieżą ustawioną za kabiną, skutkowało zwiększeniem długości całkowitej pojazdu. Sądząc jednak po obecności aż trzech osi skrętnych, w tym jednej umieszczonej na końcu wózka tylnego, średnica zawracania nadal powinna być na sensownym poziomie. Jeśli natomiast chodzi o możliwości zasięgowe, to Renault Trucks szacuje je na możliwość pokonania około 110 kilometrów na jednym ładowaniu. Podano to już z uwzględnieniem pracy zabudowy, również zasilanej z baterii, za pośrednictwem elektrycznej przystawki mocy.
