Zmodernizowana Gama T na rok 2016, czyli nowe spojlery, Common Rail, Optivision i lżejsza konstrukcja

renault_gama_t_2016_4

Jako że mijają już trzy lata od premiery nowych ciężarówek Renault Trucks, zgodnych z normami emisji spalin Euro 6, francuski producent postanowił wprowadzić w nich kilka zmian. Będą one dotyczyły przede wszystkim długodystansowych samochodów z Gamy T, czyniąc je podobno bardziej ekonomicznymi, a przy okazji też lżejszymi.

Renault Trucks obiecuje oszczędności na poziomie maksymalnie 114 kilogramów oraz 2 proc. zużycia paliwa. Jeśli zaś chodzi o ich przyczynę to Francuzi wymieniają tutaj między innymi dopracowaną aerodynamikę. I tak na przykład w opcji mamy teraz spojler montowany pod zderzakiem, pochodzący wprost z prototypu Optifuel Lab 2. Spojler ten poprawia przepływ powietrza pod ciężarówką, zmniejszając jego zawirowania i tym samym ograniczając opory. Do tego dochodzi też nowy spojler dachowy, pozbawiony jakiegokolwiek metalowego stelaża, a przy tym po prostu bardziej opływowy.

Poniżej: prototypowa ciężarówka Optifuel Lab 2, opisywana szerzej TUTAJ i TUTAJ.

optifuel_lab_2_renault_trucks_7

Do zmian doszło także w zawieszeniu, co było podstawą wspomnianej kuracji odchudzającej. Renault Trucks zmniejszyło masę między innymi przedniej osi oraz układu pneumatycznego zawieszenia, jednocześnie wprowadzając do oferty opcjonalne siodło z aluminium. A co z układem napędowym? Ten wzbogacił się o dwa zasadnicze elementy. Po pierwsze, ciężarówki z Gamy T będą mogły być teraz wyposażone w tempomat o nazwie Optivision, rozpoznający topografię terenu i już od dłuższego czasu mający swoje odpowiedniki w ciężarówkach konkurencji. Po drugie natomiast, 13-litrowe silniki DTI 13 będą teraz wyposażone w układ wtryskowy Common Rail, znany dotychczas tylko z mniejszego silnika DTI 11.

Oto spojler dolny, spojler górny oraz aluminiowe siodło:

renault_gama_t_2016_1 renault_gama_t_2016_3 renault_gama_t_2016_2