transfactor3665
Opublikowane 5 paź, 2017

„Wirtualna Polska” o zaniżaniu DMC w autach dostawczych – wszystko na 6,5-tonowym przykładzie

W branży transportowej nikogo już nie dziwi zaniżanie DMC w samochodach dostawczych. Można wręcz powiedzieć, że jest to dla nas rzecz oczywista. Żeby więc tę sprawę naprawdę nagłośnić, przydałoby się, aby problem zaniżania DMC opisały także media niezwiązane bezpośrednio z transportem. Dlaczego? Wówczas sprawa nabierze większego rozgłosu, dotrze do osób niezwiązanych z transportem i być może w końcu wywoła w Polsce jakąś większą aferę, prowadzącą do zmiany przepisów.

Biorąc pod uwagę powyższe, miłą niespodzianką jest tekst „Samochód ciężarowy zarejestrowany na kategorię B? Polak potrafi”, opublikowany dzisiaj na łamach Wirtualnej Polski. Mamy tutaj bowiem modelowy przykład Iveco Daily, które wyjechało z fabryki jako samochód 6,5-tonowy, a dzisiaj sprzedane jest jako pojazd 3,5-tonowy. Samochód pochodzi oczywiście z rynku wtórnego i przyjechał do nas z Niemiec.

Artykuł „Wirtualnej Polski” można przeczytać tutaj.


daily_65_wirtualna_polska

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 10 komentarzy

  1. kierowca pisze:

    PAnie Filipie pominal Pan chyba najistotniejszy fragment:

    „”””
    Co prawda, gdy wyjechał z fabryki jego masa własna wynosiła trochę ponad 2,3 tony, jednak nie jest w to wliczana zabudowa. A ta – raz jeszcze, według sprzedającego – jest spora. Ma 6,2 metra długości, 2,3 metra szerokości i spokojnie powinna pomieścić 15 europalet. Do kompletu dochodzi jeszcze ciężka winda załadowcza. Łatwo policzyć, że do skrzyni nie załadujemy zbyt ciężkich przedmiotów.
    Samochód został sprowadzony z Niemiec. (sic!)
    „”””

    Chyba nikt nie ma watpliwowsci ze samochod nie wazy 2300kg, a fakt ze przewalka z dmc została dokonana w Niemczech pozostawiam do przemyslen tym co gloryfikują to panstwo

  2. arturos pisze:

    W niedziele wieczorkiem z ciekawości przeglądałem oferty dostawczaków i trafiłem na tego właśnie agenta lałem ze śmiechu przez dobre 15min. Obstawiam że waży z 3700kg na pusto albo i więcej. Sam śmigam regionalnie daily 35c15, V generacja, bliźniak, twarda zabudowa(kontner) 8 europalet do tego winda, ze zbiornikiem paliwa na full waży 3300kg oczywiście bez kierowcy.

  3. sss pisze:

    przewałka została zrobiona na granicy niemiecko-polskiej u polskiego diagnosty, a nieraz od razu u dilera w polsce.

  4. Ziemowit pisze:

    I pytanie, w jakim kierunku miałaby pójść ta „zmiana przepisów”? Czy „przyciśnięcia” tych, którzy świadomie łamią obecne, czy „zluzowania kagańca” i przesunięcia w góre DMC, od której wymagane jest tacho i cała reszta obciążeń…?
    Kolejne ograniczenia i obciążenia, czy ułatwienia i minimalnie więcej „wolności”?

  5. tomasz pisze:

    a ja bylbym za rozwiązaniem niemieckim . auta do 7,5 t dmc możliwość poruszania się na kategorie B lub nawet b+E . ale od 3,5 t dmc tachografy ,itd. pelne wymogi. uważam ze wielu kierowcow liznelo by nieco takich mniejszych ciezarowek nabierając choć minimum jakiegokolwiek doświadczenia . a nie jak teraz B potem szybki kursik na c i c+e nierzadko w szkole jazdy gdzie dla szkolącego ciezarowka tez jest czarna magia z jej cala pneumatyka , instalacjami i posiada maksymalnie skrocony zestaw by się na placu miescil. i nagle ten młody adept który dopiero co prowadzil seiczeto wyjezdza zestawem 16,5 i wszystko jest skokiem na bardzo gleboka wode

  6. tomasz pisze:

    a tachografów bym już wymagal od 2,8 t dmc bo to co się wyrabia tylko zagraza bezpieczeństwu —do Barcelony na poniedziałek rano -no problema-powiedzial kierowca wyjezdzajac sobota wieczor z bielska białej

  7. Jan pisze:

    Ja osobiście widzę to tak żeby na „B” pozwolili jeździć do 5,5t dmc jednak od 3,5t dmc normalnie licencja, tacho może bez ogranicznika prędkości a czasu pracy. Żeby szybko wyleczyć z patolologi busów na przerzutach co bez snu 2400 Barcelona Warszawa na strzała walą za przeładowanie busa do 3,5t kary jak za brak licencji i tachografu. Moment wszyscy by jeździli na licencji i tachografie bo taki transport jest potrzebny bo nie każdy chcę wysyłać 24tony towaru. A takze

  8. Jan pisze:

    Więc szybko busy bez tachografu do 3,5t dmc wróciły by tam gdzie ich miejsce. Na komin do piekarni

Odpowiedz