rekrutuj 40ton665
Opublikowane 6 lut, 2014

Volkswagen T5 okrzyknięty Dostawczym Samochodem Roku 2013 – wyboru dokonali polscy dziennikarze motoryzacyjni

volkswagen_transporter_2009

Volkswagen Transporter piątej generacji jest obecny na rynku już od 11 lat, natomiast ostatnia jego modernizacja miała miejsce w 2009 roku. Nie zmienia to jednak faktu, że nadal jest on samochodem, który bez problemu konkuruje z młodszymi pojazdami. Co więcej, eksperci z mediów motoryzacyjnych wybrali właśnie T5 Dostawczym Samochodem Roku 2013 w Polsce.

Samochody biorące udział w konkursie zostały obciążone ładunkiem o masie 500 kg, a następnie zostały poddane próbom na trasie liczącej około 600 kilometrów. Ocenie podlegały takie elementy jak: kabina, ładowność, silnik z układem przeniesienia napędu, właściwości jezdne oraz codzienna funkcjonalność. Za każdą cechę przyznawane były punkty w skali od 0 do 10. Ponadto jurorzy uwzględnili zużycie paliwa, przyznając 10 pkt. samochodowi z najlepszym wynikiem, a pozostałym o tyle mniej punktów, o ile więcej zużyły w l/100 km. Najwięcej punktów – 51,4 – zdobył właśnie Volkswagen Transporter.

Dalsza punktacja wyglądała następująco: 2. Fiat Doblo Maxi XL – 50,1 pkt. 3. Renault Trafic – 49,7 pkt 4. Fiat Scudo – 49,4 pkt. 5. Toyota Proace – 49,2 pkt. 6. Mercedes-Benz Vito – 47,7 pkt.

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 3 komentarzy

  1. Pawel pisze:

    Mam stały kontakt z T5 i pokrewnymi Trafica, bo mamy je w firmie. Nie wiem kto to wybierał, ale na Traficiem lepiej się jeździ i z przodu ma więcej miejsca. W przypadku T5 średnie spalaniedla 1,9 i 2,0 TDI (102/105/140 KM) wychodzi w okolicach 8,5-9 l, a dla Trafica 1,9 dCi i 2,0 dCi (100/115 KM) spalanie jest około 0,5 l mniejsze (w przypadku 2,0 dCi można zejść na trasie ze spalaniem w okolice 6,5 l, co w T5 jest dużo trudniejsze do osiągnięcia). W przypadku Renaluta i pochodnych jest skrzynia 6 biegowa, a VW taką ma dopiero przy 2,0 TDI 140 KM. W VW z silnikiem 140 KM ta moc nie jest odczuwalna. Jeździ tak samo jak 2,0 dCi 115 KM, a to przecież 25 KM różnicy. Silnik 2,5 TDI 130 KM w T5 wydawał się bardziej dynamiczny, a zużywał tyle samo paliwa co nowsza konstrukcja. W przypadku Renaulta i jego braci mamy tańsze części eksploatacyjne niż w przypadku VW, a bezawaryjność obu konstrukcji jest praktycznie taka sama. Nie wiem co to za eksperci robili ten test, ale z dostawczakami mają chyba tylko styczność podczas testu trwające góra kilka godzin. Moje obserwacje wynikają z obserwacji tych aut w ciągu kilku lat eksploatacji (najstarsze T5 i Vivaro są chyba z 2004 roku, najnowsze z zeszłego roku).

    • Użytkownik* pisze:

      Witam,
      obecnie kończę 4-letnie użytkowanie VW t5 prod.2010r 140KM i rozglądam się za jego następcą.Z auta korzystałem wyłącznie osobiście, spełniało więc u mnie funkcję służbową w celu dostaw,ale i również także czysto prywatną. W związku z tym liczy się dla mnie komfort kierowcy. To mój trzeci z kolei transporter.Cenię sobie tą markę po zawodzie jaki sprawił mi Ford Transit prod. 91r, ciągła wymiana łożyska w podporze wału i kołach i nie do zapomnienia tylny napęd! Z powodu tej wierności nie poznałem aut innych firm. Myślę sobie-może już dość VW, nieco nudne ciągle to samo. Zgadzam się,że moc silnika 140 KM jest duża i nie ma wyraźnej różnicy w spalaniu między miastem a trasą.Natomiast wg mnie ma dobrą dynamikę, choć nie znam tej, którą ma Renault Traffic o 115KM i być może jest to prawda,że różnica jest nieodczuwalna. Chciałbym wreszcie jakiejś zmiany.Kusi mnie więc nowy Mercedes Vito 1.6 diesel właśnie podobno z silnikiem Renault.Czy to będzie udany mix-produkt obu firm?!. Posiada 114 KM i oczywiście pionierski/po długiej przerwie/ w Vito m.in. przedni napęd.Chciałbym mieć dynamiczne auto, mimo tego,że ma służyć do przewozu ładunków. Oby nie sprawował się gorzej pod tym względem i nie tylko pod tym,od obecnego mojego VW T5. W salonie w Gdańsku nie podano mi danych odnośnie fabrycznie deklarowanego przyspieszenia.Pan stwierdził,że to auto dostawcze i nie jest to istotne. Bzdura! VW podaje do informacji wartość przyspieszenia! W teście polskich dziennikarzy Vito, oczywiście odchodzący już model zajął niestety ostatnie miejsce.Prawda to czy fałsz?Co sądzić o całej sprawie, co o nowym Mercedesie 1.6, co wybrać?

      • Filip (autor 40ton.net) pisze:

        Jeździłem 2.0 140 KM od Volkswagena oraz 2.0 115 KM od Renault i ten drugi naprawdę doskonale sobie dawał radę, w żaden sposób nie odstając od Volkswagena. Ciężko natomiast wypowiadać się na temat nowego silnika 1.6 z Renault, bo to po prostu całkowicie nowa konstrukcja i nie wiadomo jak się sprawdzi. Biturbo zapewne będzie pięknie przyspieszało na niskich obrotach, przez co będzie bardzo ekonomiczne w mieście i na lokalnych trasach, tak samo jak Master 2.3 z dwiema turbinami, którego testowałem.

Odpowiedz