Ural Next także jako ciągnik siodłowy, również z kierownicą po prawej stronie i nawet przy 52 tonach

ural_next_ciagnik_dlugodystansowy_1

Nowy Ural Next, łączący cywilizowaną kabinę z niezniszczalnym układem jezdnym, najwyraźniej okazał się strzałem w dziesiątkę. Firma GAZ Group zapowiada bowiem rozbudowanie oferty tego pojazdu, chcąc trafić z nim do kolejnych krajów oraz kolejnych rynkowych niszy.

I tak, dla przykładu, jeszcze w tym roku zobaczymy wariant z kierownicą po prawej stronie, który będzie mógł zainteresować m.in. klientów z byłych brytyjskich kolonii. Następnie, w latach 2018-2019, mamy zobaczyć nową wersję podwoziową, która zamiast obecnego DMC maksymalnie 21 ton, będzie miała możliwości aż 27-tonowe. W tym samym czasie pojawią się także pojazdy o mniej bezkompromisowym napędzie, a więc z układem 6×4 zamiast obecnego 6×6, a do tego dojdą także ciągniki siodłowe, przeznaczone pod nawet 52-tonowe zestawy.

Kwestia ciągników wzbudza w Rosji oczywiście szczególne zainteresowanie. Z uwagi na tamtejsze, 20-metrowe normy długości zestawów, na trasach nie brakuje bowiem używanych ciągników siodłowych z USA. Ural z kabiną sypialną oraz napędem 6×4 mógłby zaś być dla nich bardzo ciekawym konkurentem, na pewno mając przy tym atrakcyjne ceny. Co więcej, w Rosji raz za razem powstają projekty pokazujące jaki taki długodystansowy Ural mógłby wyglądać. Na tekstem widzicie jeden z pierwszych takich projektów, które pokazywałem już dwa lata temu (tutaj), natomiast poniżej macie fotomontaż całkiem nowy, zaprezentowany na ati.su.

Więcej o Uralu Next przeczytacie tutaj.

ural_ciagnik_z_kabina_sypialna_2017