Tag: tunel

Operator Eurotunnelu opublikował statystyki. Dobitnie pokazują one w jak wielkim kryzysie jest unijno-brytyjski transport.

Wydobycie jednego z kierowców na zewnątrz wymagało ponad dwugodzinnej operacji i wycięcia niemal całego przodu.

Siłą uderzenia była tak duża, że kabina uległa zupełnemu zniszczeniu, tunel stracił zasilanie, a wrak odciągano trzema wozami.

Budowa rekordowego tunelu między Danią a Niemcami oficjalnie się rozpoczęła. Ma on liczyć 18 kilometrów i trafić na dno.

Tunel znacznie skróci czas przejazdu między Hamburgiem a Kopenhagą. Zamiast godzinę płynąć promem, przejedziemy w 10 minut.

Choć limit powinien wynosić 80 km/h, fotoradary ustawiono na 60 km/h. Władze tylko przeprosiły kierowców.

Za niemal 200 tys. złotych można kupić 34-letniego Mercedesa z dwiema kabinami. Chińczycy i Francuzi posiadają zaś takie MAN-y.

Wylicza się, że pokonanie tunelu samochodem zajmie około 10 minut, a auta osobowe rozwiną przy tym maksymalnie 100 km/h.

Pierwszym projektem z całej tej serii może być tunel łączący miasta Oppedal oraz Lavik, wyceniony na około 100 miliardów złotych.

Uchodźcy mają nadzieję, że brytyjskie służby graniczne będą zmuszone opuścić Calais, co znacząco ułatwi im podróż do Wielkiej Brytanii.

Surowo zabronione jest parkowanie w dowolnym punkcie na drodze dojazdowej do Eurotunnel Le Shuttle Freight z węzła 42 autostrady A16.

W związku z kryzysem migracyjnym Eurotunnel musiał na przykład znacznie zwiększyć zatrudnienie i przeprawił o 17 proc. mniej pociągów.

Wprowadzenie dodatkowych pasów jest częścią projektu „Terminal 2015”, który obejmuje zarówno w Folkestone jak i w Coquelles.

Jest to zdjęcie wykonane w listopadzie 2015 roku, na dojeździe do francuskiego terminalu Eurotunnelu i opublikowane przez czeskie media.

O ile na pociąg do Francji czekało się dzisiaj dodatkową godzinę, to kolejki do Wielkiej Brytanii wymagały cierpliwości około trzygodzinnej.

Firma Eurotunnel masowo zainwestowała w ubiegłym roku w ogrodzenia. Okazało się jednak, że same ogrodzenia nie zawsze wystarczają.

Można by pomyśleć, że obecna sytuacja w Calais to prawdziwa udręka dla firmy Eurotunnel. Rzeczywistość nie wygląda jednak aż tak źle.

O ile zniszczenia ciężarówek można tłumaczyć próbami dostania się do ich naczep i zabudów, to w tym przypadku jakichkolwiek wymówek brak.

Imigranci najprawdopodobniej świadomie ruszyli do tunelu właśnie w czwartek, gdyż od lat jest to dzień z największym ruchem ciężarówek.

Oficjalne informacje na temat Beneluxtunnelu mówią o pełnej przepustowości dla pojazdów 4,5-metrowych. Jak więc jest to możliwe?

Dzisiaj rano okazało się, że nawet dodatkowe zabezpieczenia kolejowego terminalu nie powstrzymają rosnącej desperacji imigrantów.

Od początku tygodnia w okolicach nielegalnego obozu rannych zostało już 17 policjantów. Imigranci przestali jakkolwiek bać się policji.

Listopad nie rozpoczął się dla klientów firmy Eurotunnel zbyt dobrze. W poniedziałkowy poranek pociągi musiały się niestety zatrzymać.

Z drutem kolczastym, 4-metrowe ogrodzenie jest zgodne z najnowszymi standardami NATO i ma być podobno gotowe już za kilka tygodni.

Dostanie się do Calais będzie dla tysięcy imigrantów łatwiejsze niż kiedykolwiek. Patrząc na obecną sytuację, to wyjątkowo zła wiadomość.

Kolejny szturm nielegalnych imigrantów na tunel zmusił firmę do zatrzymania pociągów. Na nowo ruszyły one dopiero jakieś 2 godziny temu.