Tag: Szwecja

750-konne silniki nierzadko będą miały do ciągnięcia 60 ton, a przy tym pokonają po 200 tys. km rocznie. Są one też nagrodą dla kierowców.

Zmierzając w kierunku Gdańska może przebywać w porcie tylko pomiędzy najbliższymi odejściami promowymi, mając rezerwację.

Szlezwik-Holsztyn oraz Hesja przygotowały 10 miliardów euro, które trafią na realizację projektu. Ciężarówki zmodyfikuje zapewne Siemens.

Wbrew wcześniejszym zapowiedziom, Komisja Europejska nie zabroniła pięciu krajom przedłużenia wyjątkowych kontroli granicznych.

Przyznacie, że w Polsce w ogóle nie słyszy się o tego typu sprawach z udziałem mieszkańców Skandynawii. Jest to więc pewna ciekawostka.

Transport drogowy między Skandynawią a Afryką Zachodnią to nisza tak duża, że aż ciężko to z czymkolwiek porównać. A jednak, da się.

Najcięższy z nich waży 220 ton, a największy mierzy 25 metrów długości, 12 metrów szerokości oraz ponad 13 metrów wysokości.

W końcu jest - pierwszy egzemplarz Scanii serii S, który poddano jakiemuś ciekawemu tuningowi. Efekt końcowy wygląda bardzo atrakcyjnie.

Ogień pochodził z jednego z generatorów diesla, który uległ awarii. Choć oficjalnie podano, że prom nie wypłynie z uwagi na pogodę.

Skąd jednak Sandberg & Jonsson Åkeri tak szybko wzięło nowy model i dodatkowo zdążyło go okleić? Jak się okazuje, był to samochód testowy.

Ciężarówki z Vlantany, mające kierowców spoza UE, często pojawiają się w mediach Skandynawskich. Ten przykład pochodzi jednak z Polski.

Okazuje się, że po niemal czterech latach też można znaleźć skradziony samochód ciężarowy, zastając go przy normalnej, codziennej pracy.

Jak na razie oferta przewiduje jeden wzór przedniego "kangura", noszący nazwę Highway i pasujący zarówno do serii R, jak i do serii S.

Spotkanie typowo północnego zestawu na bazie ciężarówki Renault Trucks nie jest łatwe. Uznałem więc, że warto takie pojazdy pokazać.

Żółty potwór nosi nazwę "Czarny Pazur", a jego bazą jest Scania P400 z napędem 4x4 i zabudową tylnozsypową o pojemności 14 m3.

Można powiedzieć, że tym projektem firma Special Interior Truckstofferingen przeszła samą siebie. Choć inne firmy też się spisały.

Poszczególne złącza są tutaj zintegrowane w jednym elemencie. Trafia on do specjalnego sprzęgu, po czym wystarczy wcisnąć przycisk.

Niebieski Actros najechał na tył innego zestawu, zostawił na nim sporą część swojej kabiny oraz naczepy, po czym przejechał jeszcze spory kawałek.

Scania poinformowała o dołączeniu się do projektu o nazwie ADAS&ME. Jego autonomiczne efekty powinniśmy zobaczyć już w 2020 roku.

Przypomnę tutaj, że trakcja elektryczna została rozciągnięta nad jedynie 2-kilometrowym fragmentem trasy E16, w okolicach Sandviken.

Pojazdy będą utrzymywały minimalny odstęp, tworząc tym samym bardzo długie kolumny. Rodzi się więc pytanie, czy to dobry pomysł?

Krótko po rozpoczęciu testów, zestaw z aż dwiema naczepami usunęła z dróg policja. Powodem był niewłaściwych rozstawi osi w naczepach.

Wszystko odbyło się przy okazji jednego procesu, ciągnącego się od kilku lat i dotyczącego kierowców jeżdżących dla Andreassons Åkeri.

Imigranci próbują ominąć duńską kontrolę dokumentów, trzymając się tuż przy wjeżdżających na prom ciężarówkach, a nawet pod nimi.

O początku roku służby kontrolne zatrzymały już siedem przeładowanych busów rodem z Polski, które wiozły ładunek dla Volvo Cars.

Samolotowy silnik wymagał pneumatycznego zawieszenia oraz 1,3-tonowej ładowności. Obu warunków nie spełniono, co łatwo wytłumaczyć.