Tag: Renault

Choć od zakończenia produkcji Renault Messenger minęło kilkanaście lat, cięższa odmiana pierwszej generacji Mastera cały czas zadziwia.

W Holandii od kilku miesięcy działa sklep pozwalający zamówić ciągnik bez wychodzenia z biura. Projekt ten najwyraźniej wypalił.

Choć trudno w to uwierzyć, pierwsze egzemplarze Volva FH12 już za dwa-trzy lata zaczną zasługiwać na miano samochodów zabytkowych.

Samochody ciężarowe z okresu 2007 – 2013 jeszcze długo pozostaną stałym elementem polskich dróg. Warto więc porównać ich kabiny.

Wystarczy stanąć tylko tam gdzie jest słońce i możemy nawet tydzień czasu nie ruszać się z parkingu, nie dotykając przy tym stacyjki.

W tylnej ścianie ciągnika siodłowego była specjalna skrytka wypełniona papierosami. Nielegalny towar ukryty był również w dachu pojazdu.

Praktycznie cała kabina Renault została nie tylko bardzo mocno zmiażdżona, ale także wbiła się do wnętrza poprzedzającej naczepy.

Samolotowy silnik wymagał pneumatycznego zawieszenia oraz 1,3-tonowej ładowności. Obu warunków nie spełniono, co łatwo wytłumaczyć.

Bezsprzecznie nie był to samochód przystosowany do aż 6,5-tonowej masy całkowitej. Trudno się więc dziwić, że nadwozie leżało na kołach.

Jak tłumaczyli obrońcy, najprawdopodobniej wszystkiemu winne były problemy zdrowotne oraz leczenie, któremu poddawano kierowcę.

To właśnie on w maju 2014 roku najechał białym Renault Premium na stojące w korku auta osobowe, bez jakiegokolwiek hamowania.

Kierowca powiedział inspektorom, że do pojazdu można załadować maksymalnie 12 ton ładunku, a silnik z trudem osiąga 30 km/h.

Nowy Fiat 124 Spider to Mazda MX-5, Fiat Fullback to Mitsubishi L200, natomiast teraz czas na Fiata Talento, czyli kolejne Renault Trafic.

Renault Trucks, czyli tak zwane „czerwone” Renault, poinformowało o dostosowaniu dostawczego modelu Master do wymagań Euro 6.

Są to słynne „zwierzaki” Renault Trucks, czyli ciężarówki z okleinami inspirowanymi umaszczeniem żyraf, panter śnieżnych oraz lwów.

Toll Mining Services postanowiło sprawdzić możliwość korzystania na terenie swoich kopalni z ciężarówek o wprost gigantycznej ładowności.

Na przykład na desce rozdzielczej znajdziemy okleinę imitującą karbon, zastosowaną także na zewnętrznych przetłoczeniach drzwi.

Kabina sypialna połączona z bliźniaczym ogumieniem i dociśniętym tyłem pojazdu zdaje się wprost krzyczeć: Bitte, kontrolliere mich!

Renault Trucks obiecuje oszczędności na poziomie 114 kilogramów oraz 2 proc. zużycia paliwa. Odpowiada za nie m.in. aerodynamika.

Dziennikarze z brytyjskiego „Commercial Motor” oraz holenderskiego „BIGtruck” stwierdzili, że do kabiny Gamy T po prostu nie da się przyczepić.

Cena około 50 tys. złotych, wiek maksymalnie 10 lat i norma emisji spalin co najmniej Euro 4 - oto popularne wymagania rodem z "krajówki".

Jeszcze w lipcu ubiegłego roku flota tego przewoźnika nie przewidywała żadnego Renault, natomiast tego lata ma być ich już 140.

Kolejny kierowca miał tyle szczęścia, że najeżdżając na tył uderzył tylko prawą stroną, a jednocześnie nie przewoził w kabinie pasażera.

Podział między czterema producentami stanie się zapewne bardziej klarowny, co powinno pozytywnie wpłynąć na wyniki sprzedaży.

Rodzi się pytanie, jak taka specyficzna z wyglądu ciężarówka będzie prezentowała się z powszechnie stosowanymi formami tuningu?

Choć sprawne ogrzewania postojowe wydają się być dzisiaj normą, są kierowcy, którzy muszą dogrzewać się na mniej bezpieczne sposoby.