Tag: praca

Niestety, nie mówi się tam o zjawiskach, które każdego dnia zniechęcają europejskich kierowców do tego zawodu.

Czytelnik Łukasz posiada prawo jazdy C+E, szkolenie zawodowe oraz ADR-y. Od czterech miesięcy nie może znaleźć pracy.

Na dołączonych zdjęciach możecie zobaczyć pulpit zdalnego sterowania. Mówi się też o nowych przyłączach do naczep.

Zjeżdżasz do kontroli, a tam cała wycieczka szkolna - oto scena, z którą kierowcy ciężarówek mogli spotkać się w miniony czwartek.

Tym razem nie będą to żadne producenckie próby, badania nad prototypami, czy inne przedsięwzięcia tego typu.

DAF wyszedł z założenia, że kierowca nie powinien marnować czasu na przestawianie ciężarówki po dużym, prywatnym terenie.

Po dopłatach rządowych lub regionalnych, Hiszpanie poszli o krok dalej, wprowadzając dopłaty na skalę miejską.

Ciężarówki rejestrowano na Litwie, kierowcy mieli papiery z litewskiego hotelu, a pracę wykonywano tylko w okolicach Belgii.

Pomysł zdalnego prowadzenia aut ciężarowych, przez operatorów zasiadających w biurach, jest coraz bliższy realizacji.

Znaczna część problemów związana jest z tak zwaną „niepotrzebną pracą nocną”. Dotyczy to m.in. branży logistycznej.

Koncern Stellantis, czyli właściciel między innymi Fiata, Peugeota, Opla oraz Jeepa, nie ma kim obsadzać autotransporterów.

Z myślą o żeńskiej części załogi, francuski przewoźnik chce montować toalety pod łóżkami. Oto pierwszy egzemplarz.

Po przykładach z takimi firmami, jak węgierski Waberer’s lub litewski Hoptrans, teraz pojawia się temat firmy Skat.

Przez cały 2022 rok dużo mówiło się o narodowościowych zmianach na rynku pracy kierowców. Statystyki to potwierdziły.

Jak w Finlandii zostaje się kierowcą ciężarówki, jakie są realia tej pracy i dlaczego zwykła naczepa to po prostu za mało?

Pośrodku dyskusji pojawiają się najnowsze statystyki niemieckiego rządu, podane przez Federalną Agencję ds. Zatrudnienia.

Podstawą dla raportu było dokładnie 566 ankiet, w tym niemal wszystkie wypełnione przez polskich kierowców ciężarówek.

Programy wprowadzono w amerykańskich więzieniach o niskim lub średnim rygorze i kończą się one oficjalnym egzaminem.

Taką decyzję wydał norweski sąd apelacyjny w sprawie zatrudniania kierowców w nieistniejącej już firmie Vlantana Norge.

Jak podaje białoruski dziennik ekonomiczny „Office Life”, wielu lokalnych przewoźników straciło nawet połowę załogi.

Jednym z głównych czynników decydujących o wezwaniu na wojskowe szkolenie jest przygotowanie zawodowe danej osoby.

Są tylko cztery państwa unijne, w których standardowy tydzień pracy mieści się w 35 godzin. Jak na tym tle wypadają kierowcy?

Przez cały listopad na niemieckich parkingach dla ciężarówek można było spotkać przedstawicieli akcji „Faire Mobilität”.

Coraz więcej mówi się o zatrudnianiu kierowców z Indii i Pakistanu. Ta zmiana w egzaminach może przyspieszyć ten proces.

Do roku 2026 niedobór kierowców ciężarówek ma zwiększyć się trzykrotnie i braki obejmą już 50 procent zapotrzebowania.

IKEA ma być jednym z pierwszych zleceniodawców, którzy przetestują zautomatyzowane ciężarówki w autostradowym użytku.