Tag: lata 70

Ciężarowy klasyk za 17 tys. złotych brutto, z zadbanym wnętrzem, bez widocznych śladów rdzy - przyznacie, że to bardzo ciekawa oferta.

Jelcze 003 miały na pokładzie sześciocylindrowe jednostki benzynowe, w tym przede wszystkim wersje S474. Pamiętały one jeszcze lata 40-te.

Już w latach 50-tych Büssing oparł swoją ofertę na ciężarówkach z silnikiem pod zabudową. Nie przyniosło mu to szczególnie długiej kariery.

Firma Saurer produkowała bardzo trwałe pojazdy z nowoczesnym rozwiązaniami. Trafiały tutaj pierwsze diesle, podwyższone kabiny i układ 8x8.

W 1978 roku Pan Mieczysław zdołał kupić uszkodzonego Jelcza 315 z przyczepą. Sam wyremontował tę ciężarówkę i używa jej do dziś.

Klasyczne miało być tutaj nie tylko malowanie i dodatki, ale także ogólny kształt pojazdu oraz warunki wypoczynku w kabinie sypialnej.

"To te węgierskie DAF-y, z napisem RABA na masce?" - taka odpowiedź padłaby tutaj najczęściej. Niemniej jest ona daleka od prawdy.

Czy Kamaz z początku produkcji to pełnoprawny klasyk? Czy podobnie jest z IFĄ oraz Skodą 706? I dlaczego ktoś przerobił Peterbilta na tandem.

Scania LB 140 była pierwszym V8 w historii marki, a jednocześnie najmocniejszych pojazdem na europejskim rynku. Teraz zrobiono z niej zegarek.

Na początku niebieskim Fordem F-250 dowożono do sklepu dostawy, a także realizowano zamówienia z dostawą bezpośrednio do klientów.

Dwóm Volvo i Fiatowi towarzyszyła ekipa telewizyjna, przygotowująca reportaż na temat pracy polskich kierowców na orientalnych trasach.

Różnorodność floty była wprost niesamowita, ciężarówki kupowano w ogromnych ilościach na Zachodzie, a następnie wysyłano je tam w trasy.

Jest to egzemplarz z numerem 28, czyli przedostatni wóz transmisyjny z całej serii, który miał okazję poznać nawet Stevena Spielberga.

Po przyjeździe do bazy w Śremie, w dniu 14 lutego, na liczniku wybiło mi 10310 kilometrów. Cała trasa z obie strony pochłonęła aż 45 dni.

Jadąc tak tą drogą tak mi się przypomniało jak jechałem do Iranu przeszło miesiąc temu. Droga w ten czas była cała zaśnieżona i cała śliska. Ale było to 1 stycznia bieżącego roku.

Mowa o "Prywatnym Śledztwie" , czyli produkcji opowiadającej o mężczyźnie poszukującym sprawcy rodzinnego wypadku samochodowego.

Kabina przesunięta bliżej środka pojazdu gwarantuje stosunkowo wysoki komfort jazdy w trudnych warunkach i korzystniej rozkłada masę.

Wiele domów i zabytków zostało poważnie uszkodzonych w trzęsieniu ziemi. Droga jest dobra, tylko że dużo jest przy niej poustawianych krzyży ze zdjęciami uczestników wypadków.

Po godzinie 15.00 Władek przyjechał na parking załadowany i miał załadunek do hurtowni w Bielsku Białej, a ja mam ładunek do Torunia. Pasuje mi to, bo będę mógł jechać przez Poznań.

W Iraku tankując olej napędowy za 100 litrów tego paliwa płaciłem 4 dinary irackie, a za 15 litrów wody z kranu również zapłaciłem 4 dinary. Jeden dinar iracki był wart 3 dolary amerykańskie.

Sporo się ostatnio mówi zarówno o transporcie do Iranu, jak i o obciążeniach administracyjnych dla firm transportowych z Unii Europejskiej.

Władek z nudów umył obydwa samochody i przyczepy, przynosząc wodę w wiadrach z pobliskiego strumyka. Burty aluminiowe wyszorował piaskiem i były prawie jak nowe.

Po około pół godzinnym leżakowaniu postanowiliśmy że trzeba zabrać się za porządki w swoich kabinach, bo było trochę bałaganu który trzeba wysprzątać po tej naszej irańskiej wyprawie.

Po poluzowaniu śrub Władek zaczął robić ósemki na parkingu ponieważ koło było mocno osadzone na piaście i nie chciało puścić. Po kilku takich ostrych skrętach koło odskoczyło od piasty.

Jest już po godzinie 15.00, a my niestety będziemy musieli nadłożyć prawie 300 kilometrów. Jedzie się wzdłuż rzeki, jakby na półce skalnej lub przez wykute tunele w tych skałach wapiennych.

My podjeżdżamy do przejścia granicznego z Bułgarią, a Zygmunt i przygłup zostali w Turcji. Poprzez naszego przedstawiciela muszą ściągnąć naczepę z Sivas i kolejny tydzień mają do tyłu.