Tag: klasyk

Przeglądając zdjęcia modeli Michała można poczuć się jak na parkingu przy A2 lub jak w kolejce do granicy w późnych latach 90-tych.

Wyprodukowana 1989 roku IFA nie boi się 20-tonowych ładunków, które wozi na naczepie po całej Polsce. Od nowości w jednej rodzinie!

Na czarnogórskich drogach cały czas nie brakuje jugosłowiańskich ciężarówek FAP i TAM. Oprócz tego sporo jest niemieckiego żelaza.

Volvo FH12 420 z 1997 roku, którym duńska firma Nielsens Fieskeeksport regularnie przywozi do Poznania ryby, ma już ponad 3 mln km.

Scania serii 0 z firmy Patrick v.d. Hoeven ma za sobą dziesiątki lat pracy, renowację w Polsce i Holandii, a także piękną modyfikację wnętrza.

Firma Alblas specjalizuje się m.in. w transporcie między Holandią a Polską oraz w eksploatacji ciężarówek mających na karku ćwierć wieku.

Najwyraźniej autem jeździ Polak, który cały czas pamięta o swoich korzeniach, a może także po prostu początkach swojej drogowej kariery.

Po opublikowaniu mojego artykułu na temat upadku brytyjskich producentów ciężarówek, na maila otrzymałem kilka zdjęć ich produktów.

W niemieckim Duisburgu obok siebie zaparkowały dwie idealnie kontrastujące ze sobą ciężarówki na greckich rejestracjach - Volvo FH i MB NG.

MAN "Hauber", Mack serii R, Liaz od pierwszego właściciela, ciężarowe GMC, potężny Scammel i piękna Scania - wszystko to można kupić w Polsce.

Niemal 40-letnia ciężarówka jest nietypową mieszanką klasycznej techniki z nowoczesnymi dodatkami, a także stosunkowo świeżą kabiną.

150-konny diesel o pojemności 6,2 litra, pancerna konstrukcja, spartańskie wnętrze i otwarta ładownia - oto co oferuje wojskowy kuzyn Hummera.

Renowacja Żubra trwała aż cztery lata i była wyjątkowo trudnym procesem. Powód? Oczywiście ciągły brak części oraz unikatowość tego modelu.

Okazuje się, że Włosi mieli rękę nie tylko do pięknych samochodów sportowych, lecz także do urodziwych transporterów tych pojazdów.

Podobne Stary przemierzały niegdyś polskie drogi z obładowanymi przyczepami, stawiając fundamenty pod rozwój współczesnych firm.

LP333 był ciężarówką wprost idealnie skrojoną do potrzeb przedsiębiorców, a także po prostu innowacyjnym pojazdem.

Za napęd 12-tonowego pojazdu odpowiedzialny był 5,2-litrowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem i mocą 120 KM.

Wnioskując po roku produkcji, opisywany Mercedes to model 1936 z 360-konnym, turbodoładowanym silnikiem V10.

Co jakiś czas Volvo Trucks nagrywa kilkuminutowy film, w którym właściciel wyjątkowej ciężarówki opowiada o swoim aucie.

W liczącą 13 tys. kilometrów trasę ruszyły ostatecznie dwie ciężarówki, obie będące egzemplarzami Scanii 141 z końca lat 70-tych.

Zielony Jelcz 315 jest w posiadaniu prawdziwych zapaleńców, w których garażach można zobaczyć m.in. praktycznie nowego Stara 28.

Świeżutkie ciężarówki dołączyły do pięknego Volva F7 z 1979 roku, które zostały ostatnio kompleksowo odrestaurowane.

Scania serii 3 jest już bez wątpienia klasykiem. Scania serii 4 ma ku temu pełne predyspozycje. Co natomiast z serią R?

Wybrałem się na targi Motor Show 2014 w poszukiwaniu samochodów użytkowych. Nie znalazłem ich wiele, choć nie brakowało ciekawostek.

Patrząc na pięknie odnowioną żółto-brązową Scanię przypomniała mi się książka Krzysztofa Ibisza pt. "Jak Dobrze Wyglądać po Czterdziestce".

Okazuje się, że koncern Paccar nie jest pierwszym producentem ciężarówek, który postanowił połączyć europejską kabinę i amerykańskie podwozie.