Tag: euro 5

Minęło już 16 lat, od kiedy na polskich drogach pojawił się DAF XF105 "300”. Był to wówczas nowy projekt Repiński Transport.

15 września 2023 roku, a więc już za dwa dni, włoscy przewoźnicy mieli rozpocząć pożegnanie z ciężarówkami Euro 5.

Kolejne kontynenty przerzucają się na jednostki Euro 6. Brazylijska Scania znalazł się ciekawy sposób na pożegnanie Euro 5.

Władze austriackiego Tyrolu postanowiły jeszcze bardziej dokręcić śrubę z zakazami dla transportu drogowego.

W przypadku Euro 5 będzie to wzrost od 18 do 40 procent. Mniej dotkliwie potraktowano Euro 6, ze wzrostami od 7 do 24 procent.

Kraków to pierwsze miasto w Polsce, które zdecydowało się na wprowadzenie Strefy Czystego Transportu. Co to znaczy?

To nie jest typowa historia, w której modyfikacje przeprowadza się świeżo po zakupie. Ten pojazd ma już bowiem sporą historię.

Tuż przed początkiem piątkowego, wakacyjnego zakazu, ewidentnie zbyt szybki zestaw przemknął przy punkcie kontrolnym ITD.

Iveco Stralis ze słowackiej firmy Jan Motyl właśnie skończyło 15 lat, a stan jego licznika przekroczył 1,4 miliona kilometrów.

Po dwóch latach z dotychczasowym cennikiem, Niemcy szykują zmianę opłat drogowych dla ciężarówek. Oznacza to podwyżki.

9-letnie Renault Premium to samochód, który w Niemczech kwalifikuje się już do zniszczenia. Ta sztuka jest jednak wyjątkowa.

W styczniu ubiegłego roku Niemcy uruchomili program dopłat do złomowania ciężarówek. Czas więc na podsumowanie.

To białoruski ciągnik z białoruską naczepą, należący do białoruskiego przewoźnika. Przyjrzymy się więc bliżej temu wschodniemu rodzynkowi.

Firma opublikowała pełen raport. Najważniejszy osiągnięty wskaźnik to obniżenie emisji CO2 na każdy tonokilometr o 12,8 procent.

Zwróćcie uwage na przemianę, która dokonała się w DAF-ach. XF105 był bardzo klasyczny, najnowszy XF jest bardzo nowoczesny.

Firma Ramer Internationale Transporte raczej nie skorzysta z niemieckich dopłat do złomowania ciężarówek Euro 5.

Czy ktoś naprawdę spodziewał się, że 15 tys. euro dopłaty zachęci jakąkolwiek firmę do zakupu elektrycznej ciężarówki?

W przypadku diesla trzeba będzie jednak udowodnić, że pojazd jest to pojazd o bardziej ekonomicznej konfiguracji.

Kolejny kraj przymierza się do pożegnania z ciężarówki Euro 5. Niderlandy obejmą je zakazem wjazdu do miast.

Tak, to nie pomyłka, Kamaz był tutaj odbierającym, a nie wydającym. Takich ciężarówek Rosjanie bowiem nie robią.

Wydaje się mało prawdopodobne, by pozostałe 370 milionów euro, zdołało rozejść się między 30 marca a 15 kwietnia.

Złomując ciężarówki Euro 5 lub starsze przewoźnicy mogą łącznie zgarnąć 500 mln euro. 400 mln nadal jednak czeka.

Mamy tutaj 184-konny silniki Euro 5, 8-biegowe skrzynie, 20-calowe koła, pneumatyczne hamulce oraz bardzo krótkie ramy.

Od dzisiaj, dokładnie 26 stycznia 2021 roku, ciężarówki Euro 5 są w Niemczech sprzętem kierowanym na złom.

Pełen budżet programu określono na 500 milionów euro. Pozwoli to zezłomować nawet 50 tys. starszych ciężarówek.

To pełnoprawna nauka jazdy, z dodatkowym sterowaniem, a nawet zdublowanym wskaźnikami. Choć nie brakuje też innych dodatków.