Tag: elektryczne

Rozszerzenie gamy dotyczy największych i najcięższych modeli, czyli serii FH, FM oraz FMX o przydomku Electric.

Prezentowany obiekt ma być gotowy pod koniec kwietnia przyszłego roku, ale już teraz można obejrzeć go na wizualizacjach.

Jak twierdzi producent pojazdu ze zdjęcia, Czytelnik Marcin miał dzisiaj szansę zaparkować obok przyszłości własnego zawodu.

Koncerny Daimler Truck, Volkswagen oraz Volvo Group wyjaśniają, jak dokładnie ich wspólna marka zmieni pracę kierowców.

Flotowa wymiana ciągników siodłowych na elektryczne, już do 1 stycznia 2025 roku? To niemal niewykonalne, więc czas na hybrydy.

Smet Group otrzyma Nikolę Tre dostosowaną do europejskich wymagań, z rozstawem osi wynoszącym nieco ponad 4 metry!

Minionej nocy, w amerykańskim stanie Nevada, odbyło się oficjalne przekazanie dwóch pierwszych egzemplarzy Tesli Semi.

Cena zakupu miała być tutaj porównywalna z czterema podobnymi ciężarówkami gazowymi. A jednak, klient się znalazł.

Swojego wsparcia udzielił niemiecki rząd, z Ministerstwem Gospodarki i Ochrony klimatu odpowiedzialnym za finansowanie.

Konwoje przez lata były jedną z nielicznych okazji, by spotkać w Europie najprawdziwszy ciągnik siodłowy z Ameryki.

Producent przyznaje, że prezentowany pojazd korzysta z mocniejszy komponentów, niż te oficjalnie dostępne dzisiaj dla klientów.

W roku 2023 firma chce wytworzyć około 250 sztuk, czyli nadal nie będzie to produkcja masowo. Chodzi tu o moce produkcyjne.

Einride Gen 2 Rigid Large to ulepszone wydanie 26-tonowej ciężarówki całkowicie pozbawionej kabiny kierowcy.

Rozwiązanie tej sprawy nie jest takie proste. W przepisać trzeba bowiem stworzyć zupełnie nową kategorię pojazdu.

Konfiguracje pojazdów elektrycznych bardzo często mogą brzmieć abstrakcyjnie. To jednak pojazd o innym charakterze.

Niemieckie testy ciężarówek z pantografami wchodzą na kolejny etap. Sieć trakcyjna pod Frankfurtem wydłuży się o 7 kilometrów.

DB Schenker ma łączyć te naczepy ze spalinowymi ciągnikami, odnotowując naprawdę ogromne oszczędności na paliwie.

Po kilku latach zapowiedzi, obietnic i prototypów, dostawy elektrycznych ciężarówek rozpoczynają się także w Polsce.

Sami naukowcy przyznają, że realizacja założeń będzie wymagała kompletnej zmiany technologicznej dla części podzespołów.

Rozpoczynający się kryzys energetyczny, z szalejącymi cenami prądu i gazu, szybko weryfikuje alternatywne, paliwowe projekty.

Jest to pierwszy w historii elektryczny ciągnik siodłowy typu low deck, a więc mogący pracować właśnie z naczepami typu mega.

313-konny silnik z solówki, dwubiegowa skrzynia, a do tego aż dziewięć osi i 64 tony dopuszczalnej masy całkowitej.

Rezygnacja z klasycznych obudów i stalowych stelaży pozwoliła ograniczyć masę baterii o 10 procent. Są też inne korzyści.

Można by to nazwać targami ciężarówek elektrycznych lub elektryczno-wodorowych, gdyż właśnie ta technologia dominowała.

Ta ciężarówka nie wygląda jak produkt dla Europy. Jej konfiguracja została jednak przygotowana dla naszego kontynentu.

Dalekobieżny eActros ma być łączony ze specjalnymi naczepami Krone. Coś takiego pozwoli przejechać nawet 800 kilometrów.