Tag: elektryczne

Kolejne znane przedsiębiorstwo zdecydowało się na testy e-naczepy. BMW jeździło z nią między fabrykami.

Zasięg wystarczał do zbiórki odpadów, ale z pługiem był trzykrotnie za mały. Mack potwierdził zaistaniały problem.

W ramach grupy ESA Trucks założono ostatnio nową spółkę, nazwaną EV-PRO. To właśnie ona zajmie się sprzedażą BYD-ów.

Holenderski oddział firmy Lidl ogłosił całkowitą rezygnację z wykonywania dostaw na zwykłym oleju napędowym.

Koncern Stellantis zaprezentował odmłodzone wydanie swoich dużych aut dostawczych. Jest też zupełnie nowa usługa.

Ciężarówka z zamontowanym pantografem może wzbudzać niedowierzanie. Sprawa jest jednak całkowicie poważna.

Nieco ponad rok po pierwszej, targowej prezentacji, dwa nowe modele Scanii trafiają do produkcji. To dalekobieżne elektryki.

Volvo FH Electric właśnie utorowało sobie drogę do kolejnej wielkiej floty. Tym razem to Thermomax z Grupy Girteka.

Firma otrzymała od inwestorów 300 mln euro i zebrała 5 tys. zamówień. Wkrótce miała rozpocząć się produkcja seryjna.

Pierwsza przemiana objęła 12-tonową Gamę D. Zdemontowano jej silnik, skrzynię, zbiorniki, pompy i sprężarki.

Nowa kabina nosi przydomek "ProCabin", będąc wydłużonym o 8 centymetrów i mając zupełnie nową ścianę przednią.

Prezentowany pojazd otrzymał silnik o mocy 313 KM, baterie o pojemności 300 kWh oraz elektryczną przystawkę mocy.

Baterie liczą 1017 kWh pojemności (w tym 864 kWh użytecznej), ważą 5600 kilogramów i wymagają zastosowania układu 6x2.

Około 100 tys. kilometrów przebiegu rocznie to niby nic szczególnego. W elektryku można być jednak zaskoczonym.

Elektryczny ciągnik został połączony ze specjalną naczepą Krone. Jej agregat działa w systemie Carrier Vector eCool.

Iveco HD BEV, czyli w pełni elektryczny ciągnik z dalekobieżną kabiną, miało dzisiaj swoją oficjalną, polską premierę.

Prototyp na bazie Mercedesa Actrosa został podpięty do trzyosiowej naczepy i tworzył wraz z balastem 40-tonowy zestaw.

Bremmer Transportcollege to pierwsza szkoła w Holandii i prawdopodobnie też pierwsza na świecie z tego typu ofertą.

To najnowszy niemiecki pomysł na wsparcie firm transportowych, które zdecydują się na szybki zakup elektryków.

Oficjalnym, rygorystycznym testem zajęła się organizacja o nazwie North American Council for Freight Efficiency (NACFE).

To 19-tonowy BYD z kontenerowym nadwoziem, oferujący około 250 kilometrów zasięgu i mający 9,7 tony ładowności.

Przekazany pojazd to ciągnik siodłowy o konfiguracji 4x2, oferujący podwyższoną kabinę sypialną i zasięg 300 kilometrów.

Po raz drugi w ciągu trzech miesięcy, w fabryce elektrycznych ciężarówek amerykańskiej marki Nikola doszło do pożaru.

Ultranowoczesny zakład z udziałem 34 rozbudowanych robotów przemysłowych, wyceniany na kwotę 570 milionów złotych.

Francuski oddział DB Schenker to kolejna firma, w której „elektryki” już wkrótce przestaną kogokolwiek dziwić.

DSV Solutions Polska właśnie ogłosiło swój pięcioletni program inwestycyjny, rozpoczynający się w 2025 roku.