Tag: egzotyka

W branży transportu ponadnormatywnego może dojść do bezprecedensowej, wprost gigantycznej transakcji.

Ciężarowy Volkswagen to odpowiedź Holendrów na ekspansję chińskich marek. Ma być tani, ale też dobry jakościowo.

Mijają dokładnie cztery lata od kiedy Girteka założyła swój oddział w Polsce. Jakie są więc dalsze plany z okolic Poznania?

Z pojazdów nowej marki ATP stara się uczynić rumuńską ciężarówkę narodową, wypełniając lukę po dawnym Romanie.

Ciężarówki z Kaukazu i Azji Środkowej są od ubiegłego roku bardzo częstym widokiem. Niemniej nadal potrafią one zadziwić.

DAF 3300 ATi to nie jest ciągnik, którego spodziewalibyśmy się w czasie zarastania zielenią. Jest na to zbyt cenny i poszukiwany.

Polska i Rosja nie podjęły rozmów o nowym kontyngencie zezwoleń. Chcąc dojechać do Chin trzeba więc zmienić trasę.

Przewozy pociętych samochodów, zmierzające do Azji Środkowej, to popularny widok. Wybór ciągnika może jednak dziwić.

Kolejne kontynenty przerzucają się na jednostki Euro 6. Brazylijska Scania znalazł się ciekawy sposób na pożegnanie Euro 5.

O dziwo numerem jeden są ciężarówki rodem ze Stanów Zjednoczonych. Wśród marek europejskich dominuje za to DAF.

Nigeria szczyci się największą siecią dróg w Afryce, szacowaną na 195 tys. kilometrów, ale jedynie 60 tys. to drogi utwardzone.

Do gamy ciężarowych Mercedesów dołącza kolejna litera. Po modelach Actros L oraz Actros F, czas na chińskiego Actrosa C.

Ghańskie przedstawicielstwo marki Scania świętowało ostatnio widowiskową premierę. Był przy tym duży, polski udział.

Maikhuu Sengee nie lubi przeładowywania, więc nie ładuje na sześcioosiowy zestaw więcej niż... 100 ton węgla.

Meteor tak dobrze przyjął się na rynku, że brazylijskie biuro Volkswagena zaczęło rozwijać go w swoim własnym kierunku.

Zwierzę wyraźnie skierowało się w stronę pojazdu, dobiegło do niego od lewej strony i uderzyło w koło jednej ze środkowych osi.

Jesienne wieczory potrafią zniechęcić do spędzania wolnego czasu poza domem lub kabiną. Nadchodzi więc czas filmów.

Być może jest to związane z gigantyczną popularnością Lanosów, które spotyka się na Ukrainie po prostu na każdym kroku.

Do sieci trafiło zdjęcie amerykańskiego Kenwortha, który wygląda na sprzęt żywcem wyrwany z Europy. Jak to można wytłumaczyć?

Jest to dobitny przykład na to, na jakie warunki może trafić ciężarówka po zakończeniu eksploatacji u naszych przewoźników.

Tym kraju hulajnogi mogą zabrać po 800 kilogramów ładunku, cięższe towary wozi się Yarisami, a ciężarówki są w opłakanym stanie.

Brak hamulców może skłaniać do naprawdę dramatycznych decyzji, jak próba wyskoczenia z rozpędzającego się pojazdu.

Dotychczas kenijskie prawo pozwalało importować ciężarówki maksymalnie ośmioletnie, w Europie już znacznie mniej popularne.

Przez 4 lata jeździł on ciągnikiem z naczepą u firmy ze wschodnich Indii. Wcześniej studiował na polityce, zajmując się AdBlue.

Grubość ram zawstydziłaby większość wywrotek, a jeśli zajdzie potrzeba doładunku, umieszcza się go po prostu na kontenerach.

Zatrzymany MAN TGX z kurtynową naczepą przewoził towar z Niemiec do Uzbekistanu i został zatrzymany na S8 pod Wołominem.