Tag: Daily

3,5-tonowe Daily z 8-tonową przyczepą – pneumatyka, ciężki sprzęg i podwójna cena

Gdy już człowiek myśli, że widział w tym temacie wszystko, Iveco Daily znowu zaskakuje swoimi możliwościami tonażowymi.

Iveco Daily z osobno zarejestrowaną zabudową – CNG, bliźniaki i nadal 1500 kg ładowności

Wielu z Was zapewne słyszało już o tym rozwiązaniu, jako o pomysłowej ciekawostce z Beneluksu. A teraz testy zaczął Rhenus.

108 egzemplarzy Iveco Daily do wożenia chipsów, z praktycznymi nadwoziami LAMBox

Są to nadwozia zintegrowane w kabinami, umożliwiające przejście z szoferki do zabudowy i oferujące 24 m3 wewnętrznej przestrzeni.

Iveco Daily w limitowanej wersji Advance Edition – „pełen wypas” w 150 egzemplarzach

Zewnętrzne dodatki mają ich w parze z automatyczną skrzynią, bogatym wyposażeniem elektronicznym i mocnymi silnikami.

Iveco Daily przy 140 km/h najechało na tył ciężarówki – nadwozie rozerwało się na pół

Ta prawa strona Iveco pozostała na naczepie, natomiast lewa, wraz z kierowcą, potoczyła się kilkadziesiąt metrów do przodu.

Skąd wziął się limit 3,5 tony DMC – przepis z lat 60-tych przetrwał z nami do dzisiaj

3,5-tonowy limit DMC przypieczętowała Konwencja Wiedeńska oraz zmiany w prawach jazdy. Miało to miejsce aż 60 lat temu.

Iveco Daily przeładowane także na dachu – z Francji do Tunezji po afrykańsku

Gdy już myślałeś, że w kwestii przeładowywania Iveco Daily nic Cię nie zdziwi, pojawia się ta historia z autostrady pod Lyonem.

Iveco Daily z przyczepą, po „NL tuningu” – jest nawet tablica świetlna ze Szwecji

Tak zwany „holenderski tuning” podbił już branże samochodów ciężarowych. Teraz można zaś zobaczyć jak wraca do świata "busów".

Iveco Daily na wodór – kategoria B, 1200 kilogramów ładowności i 500 kilometrów zasięgu

Będą to samochody w dwóch wersjach. W tym 136-konne, 4,25-tonowe na kategorię B oraz 200-konne, 7,2-tonowe na kategorię C.

Iveco Daily z trzyosiową naczepą do przewozu piwa – cysterna pod konkretne przepisy

Na 5 tys. litrów piwa potrzebne było aż pięć osi oraz dwanaście kół. Do tego mamy największy w gamie silnik z podwójnym turbo.

9 razy wyższa kara, bo Daily zarejestrowano na 7 ton – dobitny przykład z pomidorami

Rumuńskie busy z warzywami to w Polsce stały widok. Zwykle mają 3,5 tony DMC, lecz w tym przypadku wysłano pojazd 7-tonowy.

Jedno Daily ważyło 3,7 tony na pusto, w drugim opony cierpiały 8,95 tony z ładunkiem

Reprezentacja wyjątkowo ciężkich Daily znowu zawitała do komunikatów ITD. Tylko wczoraj zatrzymano dwa szczególne przypadki.

Ważył 11 ton, w dowodzie miał 3,5 tony – Iveco Daily z mrożonkami a Pakiet Mobilności

Kary dla przewoźnika nie było, gdyż nie ma ku temu prawnej możliwości. Miałby prowadzić ją dopiero słynny Pakiet Mobilności.

Skrajnie wymęczone Iveco Daily i Renault Master, które nadal na siebie zarabiały

Tylne drzwi zamknięte przy użyciu linki - ten symboliczny element połączył dwa komunikaty, opublikowane wczoraj i dzisiaj.

Ważenie pojazdów też nadal się odbywa – czwartkowa kontrola z okolic Warszawy

Choć służby skupiają się na pandemii, nadal można spodziewać się zatrzymania na przeładowaniu lub złym stanie technicznym.

Nieudany, sobotni wyjazd „busem” do sklepu – nietrzeźwy kierowca wyjechał z kraju

Zamiast do sklepu w okolicach Jędrzychowic, samochód wjechał do Niemiec. Po zawróceniu kierowca podlegał granicznej kontroli.

14 europalet makaronu na trasie z Włoch do Niemiec – ktoś wziął ten ładunek na „busa”

Zaraz po załadunku kierowca odmówił jazdy. Dwie palety zostały zdjęte, ale masa całkowita i tak była na poziomie 7,7 tony.

Iveco Daily jako hybryda plug-in – silniki o mocy 116 oraz 110 KM i cena 50 tys. funtów

Mamy tutaj 70-litrowy zbiornik oleju napędowego, a także baterie pozwalające przejechać około 50 kilometrów na prądzie.

Wracają komunikaty ITD – skrajnie obciążone Daily i ADR-y w „specjalnej” wywrotce

Inspekcyjne komunikaty o drogowych kontrolach zamarły na niemal tydzień. Teraz zaczynają wracać, a oto dwa pierwsze przypadki.

Ładunek wart niemal tyle samo, co kary za przewożenie go bez karty w tachografie

Fiat Panda II, Opel Astra „trójka” oraz Toyota Camry z lat 90-tych jechały na lawecie, której kierowca na 6 godzin wyjął kartę.

Daily nie było przeładowane, ale kierowcę aresztowano za niezapłacone mandaty

Kierowca nie zapłacił mandatów o łącznej wartości 1300 złotych. Otrzymał za to karę 26 aresztu oraz wystawiono list gończy.

Ważenie pocztowego Iveco Daily: 7-tonowa wersja, 3,5-tonowe DMC i 8,4 tony w czasie kontroli

„Busy” w pocztowych barwach najwyraźniej trzymają swój negatywny poziom. Pokazuje to najnowszy komunikat dolnośląskiego ITD.

Iveco Daily z pseudonaczepą, mogące jeździć po torach – nowy pomysł z Holandii

To 3,5-tonowy ciągnik siodłowy z leżącą na ramie pseudonaczepą, który został przygotowany do jazdy także po torach kolejowych.

Niższa kara za śmiertelny wypadek po alkoholu, niż za bezmyślne wyprzedzanie

Kierujący Iveco Daily miał 2,3 promila alkoholu. Najechał na tył auta osobowego, wbił je w ciężarówkę i zabił przy tym kierowcę.

Kolejny typ kabiny sypialnej dla „busów” – Spojtrak o niemalże płaskim dachu

Pomimo obniżonego dachu, nadal mamy miejsce na telewizor, fotele ze rozkładanym stolikiem, czy też rozbudowane oświetlenie.

8,4-tonowy „bus” oraz 73-tonowa „stonoga” – wyniki ważenia na Podkarpaciu

Można powiedzieć, że to przeładowaniowe klasyki. Iveco wiozło warzywa i owoce do Rumunii, zaś Volvo miało w kontenerach złom.